2006’da DaimlerChrysler, 300C SRT8’i Chrysler rozeti altında tanıttı ve sonuç harika oldu.
Beş yıl sonra, Amerikalı otomobil üreticisi bir devam filmi ile geldi.

Herhangi bir Amerikan otomobil meraklısında bir parça kas araba nostaljisi vardır. Öyle olmalı, yoksa DaimlerChrysler 300C SRT8’i ilk etapta 2006’da tanıtmazdı. O zaman, markanın imajını iyileştirmek için bir pazarlama stratejisiydi. 2011’de saf bir işti. Chrysler yine yalnızdı ve başarılı bir araba için can atıyordu ve 300C SRT8 mükemmel bir fikirdi.

Dışarıdan, neredeyse normal bir 300C gibi görünüyordu, ancak öndeki siyah ızgara ızgara ve daha derin tampon farklı bir hikaye anlatıyordu. Yanlarından bakıldığında, araç 20 inç hafif alaşım jantlarla daha alçak görünüyordu ve yuvarlandı. Ön çamurluklardaki özel rozetleri sırrı ortaya çıkardı: asfaltı yırtmaya hazır 6,4 litrelik kızgın Hemi motor. Arkada Chrysler bagaja küçük bir kanat spoyleri taktı.

İçeride, kullanılan tasarımcılar normal 300C’den başlayıp onu geliştirdiler. Araba, önde yüksek destekli koltuklarla standart bir deri iç mekana sahipti. SRT8 marka takometrenin altına, otomobil üreticisi bir soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi taktı. Orta konsolda 300C SRT8, otomobilin ECU’suna bağlanan ve yağ sıcaklığı, şanzıman sıcaklığı veya yağ basıncı gibi zorlu sürüş için gereken belirli verileri gösteren 8 inçlik bir bilgi-eğlence ünitesine sahipti.

Kaputun altına, Chrysler doğal emişli 6.4 litrelik bir V8 motoru düşürdü. 5 vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildi ve bu, SRT8’in tek dezavantajıydı. Daha sert süspansiyonu, daha kalın denge çubukları ve ayarlanmış amortisörleri sayesinde, bir spor araba gibi hareket edebilecek büyük, lüks bir mavnaydı.