Chrysler, 2004 yılında DaimlerChrysler ittifakı içindeki Amerikan otomobil şirketinin bir parçası olarak SRT6 versiyonunu tanıttı.
ABD’de premium spor coupe pazarı, imajdan çok satış hacimleri açısından etkili oldu. Chrysler herkese aracın tekrar rayına oturduğunu ve çevik, hızlı ve konforlu arabalar üretebileceğini göstermeye çalıştı. Crossfire, Mercedes-Benz SLK ile aynı platforma dayanıyordu ve küçük Alman premium coupe-cabriolet’inden daha fazla parça taşıyordu.

Geniş, üç çıtalı ızgarası ve üzerine yerleştirilmiş yeniden icat edilmiş rozeti, dünyaya Chrysler’in spor kompakt pazarına geri döndüğünü gösterdi. Farları, ağabeyi 300’e benzer bir tasarım sergiliyordu. Ön çamurluklara, otomobil üreticisi, tekerlek yuvalarının içinde sıkışan havayı dışarı çeken çıtalı hava menfezleri yerleştirdi. Eğimli, kavisli bir arka uca sahip kısa kabini, 50’lerin bazı sportif araçlarını andırıyordu. Ancak bagajdaki kanat kesinlikle moderndi. Crossfire menzilinin geri kalanının aksine, bu kanat düzeltildi. Daha az güçlü kardeşler için Chrysler, geri çekilebilir bir tane taktı.

İçeride, Chrysler ve Mercedes-Benz’in bir karışımıydı. Direksiyon kolonunun sol tarafındaki yığınlar, ışık anahtarı ile birlikte C-Serisi’nden taşınırken, direksiyon simidi ve kadranlar Chrysler’di. Otomatik şanzıman kolundaki kapı, Alman arabalarında bulunan kapıya benziyordu, ancak alüminyum kaplamalar ABD ortağına aitti. Yüksek destekli koltuklar, koltuk başlıklarına işlenmiş SRT6 yazısını içeriyordu.

Kaputun altına, Chrysler orijinal bir AMG V-6 motor taktı. 3.2 litrelik motor hacmi ve süper şarj cihazı birlikte çalışarak arka tekerleklere 300’den fazla midilli sağladı.