Citroen, 1998’de Xantia serisi için otomobilin görünümünü ve motor serisini iyileştiren bir makyaj yaptı.
Xantia, o dönem dünyanın en iyisi olan skidpad üzerinde 1.2 g sağlamayı başaran Activa versiyonu ile hatırlandı. Hala kendi dönemindeki çoğu süper arabadan daha iyiydi. Aynı dönemdeki C5 Corvette’in slalom testinde 1.0 g’lık bir başarı elde ettiğini belirtmekte fayda var. Citroen, bu şaşırtıcı performansı, dış tekerlekler için süspansiyonu sertleştiren gelişmiş aktif süspansiyon sistemi sayesinde elde etti.

Fransız otomobil üreticisi, 1998 modeli için otomobilin kenarlarının çoğunu traş etti. Biyo-tasarım akımının akışına uymadığı için kimliğini korumuştur. Dar ve köşeli farlar, otomobilin merkezine doğru yuvarlatılmış bir üst köşe aldı. Citroen kaputu değiştirdi ve ön tarafına ızgara ekledi, makyajsız versiyonunda ise bağımsız bir gövde panelinde spor yaptı. Yeniden şekillendirilmiş bir ön tampon, alt tarafta sis farlarıyla çevrili ek bir soğutma alanına sahipti.

İçeride, otomobil üreticisi iç mekandaki malzemeleri geliştirdi. Gösterge paneli, orta konsolun üzerine uzatılmış gösterge paneli ile aynı gösterge paneline sahipti. Citroen, yakıt ve sıcaklık için gerekli olmayan göstergeleri gösterge panelinin yan taraflarına yerleştirdi ve hız göstergesini ve takometreyi sürücünün ana görüş alanında bıraktı.

Kaputun altına, otomobil üreticisi 1.6 litrelik benzinli motoru düşürdü ve geliştirilmiş, 1.8 litrelik dörtlü motoru temel versiyon olarak bıraktı. Ayrıca V-6 motorunu geliştirdi ve gücünü iki beygir artırdı. Fazla değil, ancak daha düşük emisyon seviyeleriyle.