Citroen, 1997’de Xsara’yı tanıttı ve ertesi yıl, hatchback kaportada iki kapılı bir stil sergileyen Coupe versiyonunu sundu.
Citroen tasarımcıları bir Xsara’nın iki kapılı versiyonundan memnun değildi. Coupe görünümlü bir hatchback yaratmak için daha çok çalıştılar ve ardından pazarlama departmanını üretim için onaylaması için zorladılar. Sonunda, 1998’de Fransız otomobil üreticisi arabayı tanıttı ve satışlar hemen arttı. Ayrıca, otomobilin Dünya Ralli Şampiyonası’ndaki varlığı şirket imajını artırdı. Hatta WRCar’lar gibi dört tekerlekten çekişli değil, sadece iki tekerlekten çekişli olmasına rağmen, 1999’da iki WRC yarışı kazandı.

Beş kapılı Xsara ile aynı adı paylaşmasına rağmen, bununla çok fazla gövde paneli paylaşmadı. Aynı platform ve benzer ön fasya dışında, farklı bir otomobildi. VTS versiyonunda belirli motorlarla bile mevcuttu. Tırmıklı ön camı ve kambur serası farklı görünüyordu. Arkada, Xsara Coupe Kamm sırt tasarımında bir bagaj kapağına sahipti.

İçeride, otomobil üreticisi coupe’yi farklı stiller ve seçeneklerle sundu. Taban, kumaş döşemeli iç mekandan Alcantara ile donatılmış tam seçenekli versiyona kadar Citroen köşeleri kesmedi ve müşterilerin bütçeleri için ne istediklerine karar vermelerine izin vermedi. Piyasadaki diğer kupaların aksine, dört yetişkin için iyi bir iç oda vardı. 60/40 oranında katlanır bankta arkada iki kişi oturabiliyordu.

Kaputun altında Citroen, Xsara’ya müşterilerin kompakt boyutlu bir coupe için ihtiyaçlarının çoğunu karşılayan bir benzinli ve turbo dizel versiyon seçeneği sundu.