Challenger adı 2008’de ABD’deki midilli araba savaşında geri döndü ve sürekli güncellendi. 2015 modeli makyajlı ve daha güçlü bir versiyonla geldi: SRT.

Dodge Challenger, dünya ekonomisinin krizde olduğu kötü bir zamanda piyasaya sürüldü ve bu, Chrysler’in finansmanına hiç yardımcı olmadı. 2011’de Chrysler’in hisselerinin çoğu Fiat tarafından satın alındı ve 2014’te FCA (Fiat Chrysler Alliance) kuruldu. İtalyanlar dünyanın en iyi motor sihirbazlarından bazılarına sahip olsalar bile, Amerikan pazarının istediği şeye hayır diyemezlerdi: Challenger adlı bir arabanın kaputunun altındaki büyük, itme çubuğu V8 motoru.

Otomobilin görünümü, kaputun altındaki küçük bir V6 ile temel formunda bile kötüydü. Ancak V8 SRT sürümleri daha da kötüydü. Challenger, SRT 392 ve SRT Hellcat olarak sunuldu. 392 versiyonunun kaputundaki ikili şnorkel, 1971 Dodge Challenger’ı andırıyordu ve geniş ve dar ızgara, Dodge yerine Challenger adını taşıyordu. Hellcat sadece bir tane daha büyük merkezi hava girişine sahipti. Hellcat için, ön soldaki iç sürüş lambası, 707 hp motoru beslemek için ek bir hava girişi ile değiştirildi.

İçeride, her iki versiyon için de gösterge paneli, büyük ve yuvarlak analog kadranları ile 1971 Challenger’ın tasarımına benziyordu, ancak bunların arasına yerleştirilmiş bir TFT ekran ve orta konsolda bir bilgi-eğlence ünitesi vardı.

Araba için en önemli iyileştirmelerden biri, eski 5 ileri otomatik şanzımanın yerini alan 8 ileri otomatik şanzımanın piyasaya sürülmesiydi. Avrupalı ortakların biraz yardımıyla, yol tutuşu iyileştirildi, böylece araba artık sadece bir araba değil.