Evet.
Yukarıda belirtilenlerin tümü. Yolculuk, Kanada’daki en uygun fiyatlı orta boy crossover oldu.

Dodge Journey, çok yönlülük ve yakıt verimliliği sundu ve yoğun bir yaşam tarzına sahip daha büyük aileler için tasarlanmış bir otomobildi.

5 kapılı “van”, 173 beygir güç üreten 2.4 litrelik bir motor ve 283 beygirlik 3.6 litrelik Pentastar Chrysler motor gibi farklı motor seçenekleriyle geldi. Chrysler motoru, önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli bir sistemle geldi.

Dış tasarım hala önceki model gibi kutuluydu, ancak artık eskimiş görünmüyordu.

Dodge Journey, konforlu koltukları ve sürücünün üstünü görmesini sağlayan yüksek sürüş pozisyonu ile hoş bir iç mekana sahipti.

Kabinde kullanılan malzemeler yüksek kaliteli, her yüzeyi hoş deriden yumuşak dokunuşlu bir malzeme.

Araba, ısıtmalı koltuklar ve iyi bir tutuşa sahip deri kaplı güzel bir direksiyon simidi ile donatılmıştı.

Kabin içindeki kontroller neredeyse yoktu ve özelliklerin çoğu dokunmatik ekran üzerinden kontrol ediliyordu.

Donanım seviyesinde farklılık gösteren Dodge Journey (ve en az 9 donanım seviyesi sunuyordu) arka park asistanı, performanslı süspansiyon, 6 hoparlörlü performanslı ses sistemi, krom kapı kolları ve uzaktan çalıştırma ile donatılabilir.

Journey’in arka tarafında çift egzoz krom ucu vardı. 2015 yılındaki bir araçtan biraz beklenmedik olan Journey’de elektrikli kaldırma bagaj kapağı yoktu.

2009 modeli için aracın kalitesiyle ilgili bazı şikayetlerin ardından Dodge müşterilerini dinledi ve 2011’de çok daha iyileştirilmiş bir versiyonla geldi.
ABD’de MPV pazarı büyüktü ve bir otomobil üreticisinin bu konuda uzun bir geçmişi olduğunda işini iyi yapması bekleniyordu. Aksi takdirde diğer segmentlerden de müşteri kaybedebilir. 2009 Dodge Journey dışarıdan iyiydi ama aktarma organları ve iç mekanda bazı noktaları kaçırdı.

2011 modeli, ön kısımda ayrık artı petek şeklinde bir ızgaraya sahipti. Yenilenen sadece ön fasyanın bir parçasıydı. MPV’ler hiçbir zaman sportif araçlar olarak görülmese de, ön tampon, otomobilin agresif görünümünü geliştirmek için daha düşük bir önlük ve gümüş bir dudak içeriyordu.

İç ağır yükseltilmiş. Tasarımcılar, gözlerini yoldan ayırmadan bardaklarına daha kolay erişim sağlamak için vites seçiciyi ve bardak tutucuları değiştirdiler. Üç kollu direksiyon simidi daha kalındı ve üzerindeki çok işlevli düğmeler sayesinde sürücünün ellerini direksiyonda tutmasına ve başka bir yerde düğme aramamasına yardımcı oldu. Orta konsola dokunmatik ekranlı yeni bir bilgi-eğlence sistemi kuruldu.

Güç aktarma organı için Dodge güç kartını oynadı. 2.4 litrelik versiyon düşük bir taban fiyat göstermek için seride tutulurken, en üst versiyonda önden dört tekerlekten çekiş olarak sunulan 287 hp 3.6 litrelik V6 vardı. V6, standart olarak 6 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirildi.

Dodge, 2007 yılında Frankfurt Otomobil Fuarı’nda Avrupa pazarı için Yolculuk’u tanıttı ve yeni müşterileri için iyi bir izlenim bırakmaya çalıştı.
MPV segmenti küçülmeye başlarken, Dodge daha cesur bir şey teklif etti: yedi kişiye kadar ağırlayabilen ve onları uzun yolculuklara çıkarabilen çapraz bir MPV. 2007 dünya mali krizi durmasaydı Yolculuk daha başarılı olabilirdi. Ancak bu oldu ve Dodge Avrupa pazarından geri çekilmek zorunda kaldı. Diğer minivanların aksine, dört tekerlekten çekişli bir versiyona sahipti ve bu da onu dağlarda bir kulübeye ulaşmayı daha yetenekli hale getirdi.

Ön fasya, Dodge’un ızgaradaki krom artı artıları ve büyük, kare farlar tarafından domine edildi. Tasarımı, bir minibüs ve bir SUV karışımı gibi görünmesini sağladı ve amaçlanan da buydu. Tasarım ekibi, yolda daha güçlü bir görünüm kazandıran daha geniş tekerlek bombeleri yerleştirirken, arkada, öne doğru eğimli bagaj kapağının üzerinde küçük bir tavan spoyleri yer aldı.

İç mekanda eğimli gösterge paneli tasarımı ön yolcular için daha ferah bir görünüm oluşturmuş. Orta konsol ve gösterge panelinin açısal tasarımı arazi araçlarından ilham almıştır. Yüksek oturma pozisyonu ve bireysel kolçakları sayesinde uzun yolculuklarda konforlu bir araç olduğunu kanıtladı. Kayar orta sıra ve 50/50 oranında katlanabilen arka koltuklar, tüm koltuklar yerindeyken çok küçük olan kargo alanının artmasına yardımcı oldu.

Kaputun altına, Dodge benzinli motor seçenekleri ve Volkswagen kaynaklı 2.0 litrelik turbo dizel motor yerleştirdi. Seçeneklere bağlı olarak, Journey manuel veya otomatik şanzıman, önden veya dört tekerlekten çekiş ile mevcuttu.