Dodge, 1999’da Viper için özel bir versiyon yaptı ve American Club Racing’den sonra ACR adını verdi ve bazı GT2 teknolojilerini taşıdı.
Otomobil üreticisi, ACR özel baskısı ile Viper GTS-R Dünya Şampiyonu FIA GT2 yarış arabasına saygılarını sundu. Onu çevirdi ve yarış yeteneklerini geliştirdi, böylece özel sahipler onu yarış hafta sonlarında kullanabilirdi. Bir yarış arabası olmamasına rağmen, kullanılan teknolojiler onu mümkün olduğunca yakınlaştırdı ve yine de arabayı yolda yasal tutuyor.

Üzerinde çizgili veya çizgisiz, Viper ACR, Viper serisinin geri kalanından birkaç farklı spor yaptı. Dodge arabayı değiştirmeye çalıştı, bu yüzden en azından bir süreliğine ev garajlarında kopyalanması daha zordu. ACR, sis farlarını tampondan kaybetti ve ortaya çıkan delikler, yeni K&N hava filtrelerine daha fazla hava getiren hava girişlerine bağlandı. Yeni sistem sayesinde motor daha rahat nefes alabildi ve ekstra midilliler sağladı. Yanlardan bakıldığında, BBS hafif alaşım jantlar, Viper ACR için özel olarak tasarlandı. 1998’de tanıtılan GT2 baskısından farklı olarak, ACR’nin arka tarafında büyük bir kanat yoktu.

İçeride, Dodge arabayı daha hafif hale getirmek için elinden gelen her şeyi çıkardı. Klima ünitesi, stereo ve hoparlörler gitmişti. Böylece, toplam otomobilin ağırlığından yaklaşık 60 libre (27,2 kg) tıraş oldu. Mevcut olmayan sis farlarının yanı sıra, klima ve müzik seti de opsiyon listesindeydi, bu sayede sürücü pistte fazla terlemesin.

Kaputun altında, ACR aynı sekiz litrelik V-10 motora sahipti. Yeni hava emiş sistemi sayesinde araba, normal Viper’dan on daha fazla, 466 hp sağladı. Normal versiyonundan farklı olarak, ACR daha sert süspansiyona sahipti.