Dodge, 2002 yılında Viper SRT10 Roadster’ın üçüncü neslini tanıttı ve Amerikan spor arabaları arasındaki beygir gücü savaşını yeniden alevlendirdi.
Viper, 1991’de piyasaya sürülmesinden bu yana piyasayı hareketlendirdi. Bir roadster olarak tanıtıldı ve coupe versiyonu daha sonra geldi. Piyasadaki on iki yılında, dünyanın dört bir yanındaki yarış pistlerinde Ferrari, Lamborghini veya Aston Martin’e karşı yarışarak tanındı. Kaba kuvveti ve affetmeyen platformu, onu korkutucu ama arzu edilen bir araç haline getirdi.

Osamu Shikado, roadster’ı 1999’da tasarladı, ancak nihai üründe birkaç ayar yapıldı. Viper’ın yılan gözü şeklindeki farları zaten benzersizdi ve otomobil tutkunları arasında tanındı. Tasarımcı, kaputun güç kubbesinin önüne bir hava girişi yerleştirdi ve ek on çıta motor bölmesindeki sıcak havayı serbest bıraktı. Doge, yan eşiklerle kaplı yanlara, orijinal konumlarına dönen yan egzozları yerleştirdi. Sadece kabinin önündeki ön camı ve başka hiçbir sütunu olmayan gerçek bir roadsterdı. Kanvas üst kısım tamamen koltukların arkasına gizlenmişti.

İçeride, sade kabin, geniş bir orta konsolla ayrılmış sadece iki kişiye yer bırakıyordu. Vites kolu, tüm arabanın ona bağlı olduğu gibi kalın ve güçlüydü. En iyi bilinen Amerikan süper otomobili olduğu için tasarımcı, sürücü için unutulmaz bir deneyim yaratmaya karar verdi ve orta konsolu sürücü koltuğuna doğru yatırdı. Selefinden farklı olarak, 2003 Viper, elektrikli cam düğmelerinin yanında park freninin yanında bir bardak tutucuya sahipti.

2003 Viper daha iyi bir fren sistemi ve ABS ile geldi. Kaputun altına, otomobil üreticisi standart altı vitesli düz şanzımanla eşleştirilmiş 8.3 litrelik bir V-10 motor yerleştirdi. Tüm gücü, sınırlı kaymalı bir diferansiyel aracılığıyla arka tekerleklere gönderdi.