1951’de Ferrari hala bir motor sporları ikonu olarak imparatorluğunu inşa ediyordu, ancak müşteriler ürünlerini yarış pistlerinde zaten biliyorlardı.
Müşterileri ilk arabaları yarıştırdıktan sonra hafta sonu yarışlarında kullanmaya başladılar ama arabalar çok ağırdı. Ardından Enzo Ferrari, özellikle yarış için yapılmış ancak yine de sahiplerini rahat bir şekilde taşıyabilen araçlar sunmaya başladı. Ferrari 212 Export, 212 Inter ile aynı şasi üzerine inşa edilmiş, ancak onu özel kılan bazı sihirli ince ayarlara sahip, tam da böyle bir otomobildi.

212 Export, coupe veya roadster olarak mevcuttu. İkincisi daha çok bir yarış arabası iken, Export çok amaçlı bir araçtı. Bir yarış pistinde fırtına gibi esiyordu ve yağmurda sürerken kullanılabilirdi. Torku ve gücü, üst (beşinci) viteste 10 mph (16 kph)’den 90 mph (145 kph) üzerine sürülmesine izin verdi. Ferrari, otomobili daha hafif hale getirmek için Export’u alüminyum gövde panelleriyle inşa etti.

Otomobilin eğimli sırtı, daha yumuşak bir hava akışına ve daha az rüzgar direncine izin verdi. Bu tasarım, otomobil üreticisinin bagaj için öne iki kova koltuğu ve arkaya bir raf yerleştirebileceği iç mekan için başka bir avantaj sağladı.

212 Export, orijinal Colombo tasarımına dayanan, ancak 2.6 litrelik bir deplasmana ve üç karbüratöre yol açan farklı bir delik ve stroklu bir V12 motora sahipti. Yarış için mükemmel bir çözüm olsa da normal sokaklarda pek kullanışlı değildi. Bu nedenle Ferrari, yeterli güç sağlayan ancak daha iyi yakıt verimliliği sağlayan tek bir çift jikleli karbüratöre uygun farklı bir emme manifoldu seçeneği sundu.