1953 Paris Otomobil Fuarı’nda tanıtılan Ferrari 250 Europa, yeni Avrupa kuralları ve tercihleri için tasarlanmış bir otomobildi.
Formula One 3.3 L motor için bir tasarıma dayanan 3.0 litrelik bir V12 kullandı.

Üretilen ilk otomobiller, 340 Meksika’nın çizgileri boyunca Vignale tarafından kaplandı. Üretim, 2 koltuklu bir cabriolet versiyonu yapan Pininfarina’ya taşındı. Aynı şasiyi paylaştığı Ferrari 375 America ile net stil ipuçları vardı.

Arabalar, yolda giden araçlar için tek bir şasi numarasıyla üretilirken, yarış versiyonunda çift sayılar vardı. Genellikle, yarış versiyonları alüminyum gövdelere sahipti, ancak bazı özel mülk sahipleri, yola çıkan modeller için daha hafif gövdeler sipariş etti.

Uzun kaput ve kısa kabin sportifliğin simgesiydi ve iki kapılı coupe stili zarifti. 2+2 araç olarak inşa edildi, ancak çoğu zaman arka koltuklar çoğunlukla bagaj için yastıklı bir raf olarak kullanıldı.

O dönem için hızlı bir araba olarak görülse de, bir spor arabadan çok bir GT aracıydı. 1954’te 250 Europa, 250 Europa GT olarak yeniden adlandırıldı ve daha sonra 250 GT olarak tanındı.

Süspansiyon önde bağımsızdı, çift salıncaklı ve enine yaprak yaylı. Daha sonra bireysel helezon yaylarla değiştirildi. Sert arka aksta yaprak yaylar ve hidrolik amortisörler vardı. Dört köşede de hidrolik olarak çalışan kampanalı frenler vardı. Şanzıman 4 vitesli bir manueldi.