Ferrari 250 GT Coupe 1954’te Paris Motor Show’da sunuldu.
İtalyan üreticinin normal bir sürücü için bir araba üretmeye yönelik ilk girişimiydi.

Üstyapı Pininfarina atölyesinde inşa edildi, ancak kısa süre sonra mağaza talebi karşılayamadı. Boano karoser üreticisi geldi ve gövdelerin imalatına yardım etti. Bir yılda yaklaşık 80 adet ürettiler. Genel şekil, Ferrari Europa GT’ye çok benziyordu ve sadece eğitimli bir göz farklılıkları fark edebilirdi. Ana fark, ön tekerlek davlumbazı ile A sütunu arasındaki daha kısa mesafeydi. Bazı yarış versiyonları alüminyum gövde ile inşa edildi, ancak genellikle, yola çıkan versiyonlarda (Lusso adlı) sadece kapılar, bagaj kapağı ve kaput alüminyumdan yapıldı.

İçeride iki yolcu için yer vardı. Bazıları döşemeli bir arka sıra ile donatıldı, ancak bu sadece sigorta şirketleri ve bazı ülkelerde dört kişilik araçlarda kesinti olduğu için vergi indirimleri içindi. Ama sadece döşemeli, içeride bir bagaj platformuydu.

Şasi, üstyapı için çapraz desteklere ve desteklere sahip iki ana uzunlamasına borudan yapılmıştır. Önden bağımsız süspansiyona ve yarı eliptik yaprak yaylara ve hidrolik şoklara sahip bir arka aksa sahipti.

Europa üzerindeki en önemli evrim, eski, uzun blok, Lamperdi motorunun yerini kısa blok Colombo ünitesinin aldığı kaputun altındaydı. Bu değişiklik, Europa’ya kıyasla daha kısa bir dingil mesafesine izin verdi. Bu nedenle ön tekerlek davlumbazı ile A sütunu arasındaki mesafe daha kısaydı.