80’lerde Ferrari, piyasada bir imaj yaratmanın önemini anladı ve 308, tercih edilen silahtı.
Ferrari, 308’i sokak kıyafetleri olan bir yarış arabası olarak yapmadı. Otomobil üreticisi aracı rallilerde ve yarışlarda başlaması için onaylamış olsa da asıl işi Ferrari adını sokaklarda tutmaktı. Grand Turismo Berlinetta olarak tasarlanmış ve buna göre adlandırılmıştır. Bu, biraz bagaj taşıyabilen bir araçta uzun, rahat sürüşler için tasarlandığı anlamına gelir.

Pininfarina, arabayı üç kutulu bir coupe olarak tasarladı ve daha aerodinamik hale getirmek için olabildiğince şekillendirdi. Önde, açılır farlar sürükleme katsayısını düşürdü. Otomobil üreticisi, arkalarında silindir başına dört valf bulunan otomobiller için özel bir egzoz havalandırması yerleştirdi. 308 şekli, Ferrari serisinden en çok tanınan şekillerden biriydi. Motor için yandan hava girişi ve eğimli arka panelleri piyasada benzersizdi.

GTBi’nin içinde her yeri deri olan lüks bir kabin vardı. Orta konsolda, vites kolu için H-şekilli metalik ızgara, sert ve hassas vites değişimleri sağladı. Yüksek destekli spor kova koltuklar, virajlarda hem konfor hem de denge sağladı.

Kaputun altında, GTbi silindir başına dört valfli 2.9 litrelik bir motora sahipti. En son emisyon düzenlemeleri nedeniyle, otomobil üreticisi Bosch tarafından üretilen yakıt enjeksiyonlu bir sistem sunmak zorunda kaldı. Sonuç, daha temiz bir motordu, ancak sokakları yırtacak bir sürü homurtu vardı.