1993’te Ferrari, hem coupe hem de üstü açık versiyon için 348 serisine birkaç değişiklik getirerek motor gücünü artırdı ve otomobilin görünümünü iyileştirdi.
Testarossa, Ferrari 1989’da 348’i tanıttığında zaten bir simgeydi, ancak araba, otomobil üreticisinin daha sonra müşteriler onlardan şikayet etmeye başladığında keşfettiği bazı sorunlarla geldi. Bazıları zar zor farkediliyordu, ancak diğerleri rahatsız ediciydi. Ferrari mühendisleri çizim tahtalarına geri döndüler ve yapmaları gerekeni düzelttiler ve yeni versiyon çok daha iyiydi.

1993 modeli için birkaç dış modifikasyon vardı. Ferrari, dönüş sinyallerini ön tamponların yanlarından çamurluklara taşıdı ve bunlar yuvarlak ve daha küçüktü. Ayrıca makyajsız versiyonda 348, siyah bir alt apron ön spoyleri ve yan marşpiyelere sahipti. Bu elemanlar 1993 modelinde gövde rengindeydi. Bir targa üstü olarak GTS, GTB ve Spyder arasındaki orta yoldu. Otomobil üreticisi, Testarossa’nın ilham verdiği ızgara kaplı arka lambaları arkaya indirmeye ve dikdörtgen lambaların açıkta kalmasına izin vermeye karar verdi. Ortada, önceki siyah olanın yerini kromlu bir Ferrari rozeti aldı.

İçeride, otomobil üreticisi aynı yüksek kaliteli malzemeleri kullanırken finisaj konusunda daha dikkatliydi. Yüksek destekli koltukları korudu ve ses sistemini geliştirdi.

Motor uzunlamasına monte edildi ve dişli kutusu enineydi. Bu olağandışı kombinasyon, daha iyi ağırlık dağılımına yol açtı. Otomobilin yol tutuşunu iyileştirmek için arkada daha geniş bir palet aldı ve bu da 348’i viraj alma hızlarında daha iyi hale getirdi. Elektronik motor yönetimi iyileştirildi ve 20 hp artış sağlandı.