Ferrari, 348 serisini 1989’da bir coupe, targa veya roadster olarak 328’in halefi olarak tanıttı ve Enzo Ferrari’nin gözetiminde inşa edilen son V-8 motorlu spor otomobildi.
İtalyan otomobil üreticisi zaten dünya çapında süper otomobiller için bir referans noktasıydı ve orada kalması gerekiyordu. Lamborghini büyük mali sıkıntılar içinde olduğundan, tek önemli rakip Alman otomobil üreticisi Porsche idi. Ancak Ferrari, 348 ile bir adım önde olmayı başardı. Selefi gibi, sayı 3.4 litrelik yer değiştirmeyi ve silindir sayısını temsil ediyordu: 8.

Pininfarina arabayı tasarladı ve targa versiyonunu da yaptı. 348’in ön kısmında açılır farlar bulunurken, sis ve park lambaları ön tampona entegre edildi. Tamponun alt kısmı ve yan eşikler siyahtı. Böylece otomobilin profili daha ince görünüyordu. Kardeşi 348 GTB’nin aksine 348 ts, çıkarılabilir bir çatı paneline sahipti. Motor için yan hava girişleri, ön kapılardan başlayan uzun çıtalara sahipti. Arkada, beş yatay çıta arka lambaları kapladı ve siyah rozeti spor etti. Enzo Ferrari’nin ölümünü anmak siyahtı.

İçeride, otomobil üreticisi zarif ama sportif bir iç mekan yerleştirdi. Yüksek destekli koltuklar, otomobil üreticisinin vites kolunu yerleştirdiği uzun bir orta konsolla ayrılmıştı. İki tonlu gösterge panelinin üst kısmı siyah, alt kısmı ise döşemenin rengini taşıyordu. Gösterge panelinin içine Ferrari, hız göstergesi ve takometre için büyük kadranlar yerleştirdi. Aralarına yakıt göstergesini ve soğutma suyu sıcaklığını yerleştirdi.

Süper arabaya, silindir başına dört valfli 3.4 litrelik bir V-8 güç veriyordu. 300 beygir gücü sağladı ve 5 vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirildi.