Ferrari, lüks 456 GT’si için isim plakasının arkasına “Modificata”dan (Modifiye) bir M ekleyerek yükseltilmiş bir versiyonunu tanıttı.
Ferrari, 1989’da baltalamadan önce sadece birkaç yüz kamalı tarz 412 modeli sattı ve önden motorlu ve arkadan çekişli uygun bir GT aracıyla geri dönmesi üç yıl daha aldı. Ancak 1992’de 456 GT’yi piyasaya sürdüğünde müşteriler hemen devreye girdi. Pazarda altı yıl geçirdikten ve 2.000’e yakın satıştan sonra, 1998’de ürün grubunu yeniledi ve geliştirilmiş versiyonu olan 456M GT’yi piyasaya sürdü.

456 M, 1992 modeline benzer görünse de, dış kısmında birkaç değişiklik yapıldı. Önde, açılır farları tuttu, ancak köşeye monte edilmiş dönüş sinyallerine sahip yeni bir tampon vardı. Sis farları artık kare yerine yuvarlaktı ve alt apronda, geniş üç çıtalı ızgaranın içinde yerlerini buldular. Ferrari, hava çıkışlarını kaputtan çıkardı ve daha yuvarlak hatlarla yeniden şekillendirdi.

İçeride, otomobil üreticisi iç mekanı önemli ölçüde değiştirdi. Yeni başlayanlar için, gösterge panelinin yerini aldı ve daha önce kullanılan kare havalandırmalar yerine yuvarlak havalandırmalar getirdi. Ferrari, gösterge panelinin içindeki orta yığından iki göstergeyi taşıdı ve sadece üçünü orta havalandırmaların altında bıraktı. Bu, otomobil üreticisinin 92 modelinde olduğu gibi vites kolunun arkasına değil önüne bir stereo yerleştirmesine izin verdi. Son olarak, koltukları değiştirdi ve dikey olanlar yerine yatay dikişlerle süsledi ve koltuk başlıklarını Şahlanan at logosuyla güçlendirdi.

Kaputun altında, otomobil üreticisi 442 hp üreten aynı 5.5 litrelik V-12 motorunu tuttu. Standart olarak altı ileri manuel ile eşleştirdi. Baz versiyonda bile, herhangi bir seçenek eklenmeden, en pahalı Ferrari idi.

Ferrari 456, GT ve GTA formlarında mevcuttu, aralarındaki tek fark şanzıman tipiydi.
456’da kullanılan motor, silindir başına 4 valfi ve Bosch Motronic 2.7 motor yönetim sistemi sayesinde 442 hp üreten Dino V6’dan türetilen 5.5 litrelik bir V12 idi.

Gövde, ağırlığı azaltmak için kompozit bir kaput ve alüminyum paneller kullanırken, şasi boru şeklinde bir çelik uzay iskeletiydi.

456 tanımı, her silindirin 456 cc yer değiştirmesi gerçeğinden gelir ve bu, bu adlandırma şemasını kullanan son Ferrari modelidir.