Bu, piyasadaki son doğal emişli V8 Ferrari’nin son vedasıydı.
F458 Speciale’dı. Pist için yapılmış bir araba, ancak bazı yol yetenekleri de var.

F458 motoru, kendine özgü gücü ve torku nedeniyle “Yılın Uluslararası Motoru” ödülünü kazandı. Ama Speciale daha sert itildi. Ve sadece motor yeniden çalıştırılmadı. Tüm vücut, standart F458 ile karşılaştırıldığında 275 kg (606 lbs) kaybeden bir diyet geçirdi. Tekerlekler, kendi başlarına 12 kg (26 lbs) ağırlık azalması sağladı. Arabanın zemini de karbon fiberden yapılmıştı.

Görünüm normal F458’den farklıydı. Araba boyunca uzanan iki şerit, pist odaklı süper otomobil için açık bir işaretti. Karbon fiber elemanları boyanmadan bırakıldı. Hafif alaşımlı jantların özel tasarımı ve öndeki ağ ızgara, otomobilin net bir şekilde görülmesini sağlıyordu.

Otomobilin iç kısmı temel unsurlara kadar soyuldu ve bazı parçalar Alcantara ile kaplandı, diğer parçalar ise açıkta kalan karbon fiber ile kaplandı. Standart özellikteki araçta bir eldiven bölmesi veya bir radyo bulunmuyordu. Daha sonra seçenekler listesinde mevcuttu.

En önemli modifikasyonlar mekanik tarafta yapıldı. Motor, şaşırtıcı bir 134,6 hp/litre sunacak şekilde itildi. Bu, doğal emişli bir motor için çok büyüktü. Çift kavramalı F1’den ilham alan şanzıman daha hızlı vites küçültme için ayarlandı ve E-Diff (elektronik kontrollü arka diferansiyel) daha hızlı tepki verdi.