İkinci nesil Dino, 1973’te Ferrari tarafından tanıtıldı, ancak yalnızca üç litrelik motorla, iki litrelik versiyon ise 1975’te ortaya çıktı.
Ferrari hala Dino’yu Porsche’ye karşı rekabet edebilecek bir alt marka yapmaya çalıştı. Arabanın üzerinde bir Ferrari rozeti bile yoktu. En iyi markasının aksine Enzo Ferrari, Dino’yu klasik çelik gövdelerle inşa ederken, V-12 araçları zaten hafif alaşımlı malzemeler içeriyordu.

Marcello Ghandini, ikinci Dino neslinin kama biçimlerini çizdi ve Enzo Ferrari de sürece dahil oldu. Çok uzun boylu bir insan olduğu için, bu Ghandini’nin arabanın olacağını düşündüğünden daha yüksek bir seraya yol açtı. Sportif coupe, arka yolcular için uygun bir iç mekana sahip 2+2 araç olarak yapıldı ve daha uzun bir kabine yol açtı. Önde, ikinci Dino nesli, açılır çift farlara ve otomobil üreticisinin stepne taktığı çok küçük bir bagaja ve bir kağıt ve parlak bir dergi için yeterince iyi bir saklama alanına sahipti.

İçeride, Ferrari öne iki kova koltuk ve arkada iki sıra için bir profil yerleştirdi. Gösterge paneli, kavisli bir gösterge paneli ve yedi kadran ve gösterge ile sürücünün etrafında ortalanmıştı. Beş vitesli vites kolu orta konsoldan ön koltukların arasından fırladı. Pahalı bir araç olmaması gerekmesine rağmen, Dino deri kaplı bir iç mekana ve özenle hazırlanmış donanımlara sahipti.

2.0 litrelik V-8 motor, arka koltukların arkasına çapraz olarak yerleştirildi ve o zamanlar için bol miktarda güç sağladı. Araba, GT4 yarış homologasyonu almak ve Porsche 912 ile rekabet etmek için yapıldı.