2004 yılında Ferrari, temel modeli F430’u tanıttı.
Ancak temel model hiç de yavaş anlamına gelmiyordu. Aslında, güçlü F40’tan daha hızlıydı ve bir Gallardo V10 içiyordu.

Ferrari’nin tüm zamanların en büyük sürücülerinden biri olan Michael Schumacher ile Formula 1’de muhteşem günleri vardı. O günlerde Ferrari, Formula 1’in teknolojisini sokaklarda satılan bir arabaya dönüştürmeye cesaret etti. Ve bu sadece bazı önemsiz parçaları içermiyordu. E-Diferansiyel ve tek kavramalı, otomatikleştirilmiş şanzımanı içeriyordu.

Arabanın görünümü Pininfarina tarafından geliştirildi. Ön tampondaki büyük havalandırmaların bir nedeni vardı: frenleri ve motoru soğutmak. Motor, sürücünün arkasında ve arka tekerleklerin önündeydi. Bagaj öndeydi ama bir spor çantasından başka bir şey tutamıyordu. Ferrari, F430’un eski 360 ile bazı parçaları paylaştığını söyledi. Belki de ampulleri de saydılar, çünkü araç 360’tan performans ve stil açısından çok uzaktaydı.

Aracın içinde en çarpıcı görüntü direksiyon simidi oldu. Bazı arabaların üzerinde ses veya telefon düğmeleri bulunurken, F430’un solunda kırmızı motor çalıştırma düğmesi ve sağda “Manettino” vardı. Bu aynı zamanda F1 yarış arabasından bir özellikti. Skyhook elektronik şok sönümleme regülatörünün çekiş kontrolünü, denge kontrolünü ve sertliğini beş konumlu bir kadranda yoğunlaştıran döner bir seçiciydi.
Standart şanzıman 6 vitesli bir manueldi ve F1 tarzı ünite bir seçenekti. Bu şanzıman 0.15 saniyede değişebiliyordu.