V8 motorlarına saygı duruşu olarak geliştirilen Ferrari F8 Tributo, özel seriler dışında şimdiye kadar bir Ferrari’ye monte edilmiş en güçlü V8 motoruna sahip.
İtalyan üretici 185 HP/l sıktı. Toplam çıkış gücü, turbo gecikmesi olmadan 720 HP’dir ve sesler, peki, bu gerçek bir Ferrari sesidir. Bu motor 2016, 2017 ve 2018 yıllarında birçok ödül aldı ve son 20 yılın prestijli “En İyi Motoru” unvanını aldı.

Ferrari F8 Tributo, Ferrari Style Center tarafından tasarlandı ve görünüşü GT ve Challenge şampiyonalarındaki uzmanlığı birleştiriyor. Hava kanalları ve kanatçıklar 488 GTB modelinden başlayarak geliştirildi, ancak turbo ve emme manifoldunda yapılan yükseltmeler F8 Tributo için 50 HP daha getirdi.

İç mekan, sürücüye yönelik bir gösterge panosuna sahip tipik bir Ferrari orta motor tipidir. Kontroller ve direksiyon simidi üzerindeki kontroller, F8 Tributo için özel olarak tasarlandı ve hepsi lüks ama sportif bir görünüm kazandırıyor.

Ferrari’den bahsettiğimiz için performans, otomobil üreticisinin önceliklerinin başında geliyor. Her şeyden önce, Maranello’nun mühendisleri, %41.5-%58,5 oranlarında, ortadan motorlu bir araba için optimum ağırlık dağılımını sağladılar. 0-62 MPH (0-100 km/s) sürat, elektronik olarak 211 MPH (340 km/s) ile sınırlandırılmış azami hız ile 2,9 saniyede elde edilir.

Aynı zamanda ve F8 Tributo Berlinetta’da çalışan aynı ekip tarafından tasarlanan Ferrari F8 Spider, 308 GTS’nin bu nesli başlattığı 1977’den beri Maranello’da doğan en yeni ve en güçlü üstü açık V8’dir.
488 Pista Spider kadar sert değil, ancak yerini aldığı normal 488 Spider’dan çok daha sportif olan F8 Spider, tamamen yeni bir üstü açık performans seviyesi sunuyor.

Roadster önemli ölçüde daha aerodinamiktir ve önceki modele göre 20 kilogram daha hafiftir, ortadan motorlu V8 ise 50 beygir gücü daha fazla sunar. 488 Spider’ın çift turboşarjlı 3.9 litrelik V8’i daha da geliştirildi ve şimdi 8.000 rpm’de 720 beygir gücü ve sadece 3.250 rpm’de sağlıklı 770 Nm sağlıyor. Bu rakamlar, litre deplasman başına oldukça etkileyici 185 beygir gücü anlamına geliyor. Ekstra 50 beygir gücü, 488 Challenge’a takılandan türetilen yeniden tasarlanmış bir girişten geliyor. Tork, temel olarak otomobilin 800 Nm’den fazla torka sahip olmayan Getrag’dan (şimdi Magna PT) çift debriyajlı şanzımanla ilgili nedenlerden dolayı 488 Spider’a göre sadece 10 Nm artırıldı.