Mondial Cabriolet, Daytona’dan bu yana ilk paçavra üstü Ferrari idi ve coupe versiyonundan yedi yıl sonra tanıtıldı.
Bu uzun bir bekleme süresiydi.

İtalyan otomobil üreticisi Mondial’in çatısını kesmek için acele etmedi. İlk olarak, coupe’yi 3.0 litre ile tanıttı. Üç yıl sonra, müşterilerinden gelen birçok şikayetten sonra, bu motor, sonunda daha hızlı hareket etmesini sağlayan silindir başına dört valfli bir motora yükseltildi. 1985 yılında, Prancing Horse markası 3.2 litrelik motoru ve üstü açık versiyonu tanıttı. Sadece 810 Mondial 3.2-cabriolet üretildi.

Ferrari, süper otomobil dünyasında zaten saygın bir markaydı ve Formula 1’deki katılımı sayesinde dünya çapında biliniyordu. Kemer hattı alışılmadık şekilde alçaktı ve ön camı otomobilin boyutuna göre alışılmadık derecede basamaklı ve uzundu. Önde, araba, geri çekildiğinde aracın çok şık ve aerodinamik görünmesini sağlayan açılır farları tuttu. Yan taraflarında, kapıların arkasında, tasarım ekibi motoru soğutmak için hava girişlerini kurdu ve kısa sürede İtalyan markası için başka bir özel unsur haline geldi.

İçeride, Ferrari dört koltuk yerleştirdi. Arka motor yapısı sayesinde Mondial, arka koltukların arkasında kanvas üst kısmı saklamak için yeterli alana sahipti. Ancak ön koltukların arkasında çok az diz mesafesi olduğundan Mondial Cabriolet’ye gerçek bir dört kişilik demek zordu. En azından, otomobil üreticisi üstü açılabilir arabayı lüks olanaklarla süsledi.

Kaputun altına Ferrari, beş ileri manuel şanzımanla eşleştirilmiş 3.2 litrelik bir V-8 taktı. Yeni motor, 1982 ünitesi quatro valvole’un yükseltilmiş bir versiyonuydu. Daha yüksek güç ve daha düşük yakıt tüketimi sundu.