Son versiyon 1989’da hem coupe hem de cabriolet modellerinde bulunan Mondial t olarak geldi ve özellikle güç aktarma departmanında önemli değişiklikler getirdi.
Görsel olarak, Ferrari Mondial t yeniden tasarlanmış hava girişleri, tamponlar ve biraz daha geniş çamurluklarla geldi ve biraz daha büyük bir iz bıraktı. İçinde yeni koltuklar, yeniden tasarlanmış bir orta konsol, revize edilmiş gösterge paneli ve kapı kartları var. T aynı zamanda ABS ve hidrolik direksiyon ile standart olarak geliyordu. Üç yönlü ayarlanabilen elektronik kontrollü bir süspansiyon da listede yer aldı.

Mondial’ın adındaki “t”nin ne olduğunu merak mı ediyorsunuz? Eh, yeni motor ve şanzıman konfigürasyonu ile ilgisi var. Enine monte edilmiş bir motora sahip önceki neslin aksine, Mondial t, 5 vitesli bir enine şanzımana monte edilmiş uzunlamasına bir 3.4 V8 barındırıyordu, böylece bir T oluşturuyordu. Bu konfigürasyon, 80’ler boyunca Ferrari Formula 1 arabalarında da kullanıldı.

Valeo adlı yarı otomatik şanzıman sonradan opsiyonel olarak eklenmiş ve debriyaj pedalı ihtiyacı ortadan kaldırılmıştır. Vites değişimleri bir vites kolu aracılığıyla manuel olarak yapıldı ancak debriyaj otomatik olarak devreye giriyor ve devreden çıkıyordu. Performans açısından çok büyük bir fark değil, ancak sürücüyü debriyaj kullanma “zorluğunu” kurtarıyordu.

51’i sağdan direksiyonlu olmak üzere toplam 1.010 adet üretildi.