Fiat piyasayı kandırmaya çalıştı ve 125 serisine çok az yatırım yaptı ve müşteriler bunu fark etti.
Ama yine de, 1970’de Özel versiyonu sundukları için affedilebilirler.

125 Special, Fiat’ın tasarım ekibine ve mühendislik departmanına fazla mesai için ödeme yapmadığı ve sadece bazı eski fikirleri geri dönüştürdükleri izlenimini bıraktı. Araç, sırasıyla eski 1961 Fiat 1500 platformuna dayanan Fiat 124 platformuna dayanıyordu.

Fiat’ın tasarımcıları ön fasyada normal yuvarlak farlar yerine dört kare far takmışlar ve işleri bitmek üzereymiş. Bunun dışında, 124’teki tuğla görünümlü kaportayı korudular, ancak aynı hizada kapı kolları ve ön çamurluklarda gözyaşı damlası şeklinde bir dönüş sinyali vardı.

İçeride, hız göstergesi ve takometre için gösterge paneline iki büyük kadran yerleştiren tasarımcılar tarafından yapılan biraz daha iş vardı. Yağ basıncı ve ampermetre için iki göstergeyi sürerken görülmesi neredeyse imkansız olan bir merkez yığını bile hayal ettiler. Gösterge panelindeki büyük kadranlar hala yakıt seviyesi ve soğutma suyu sıcaklık göstergelerini barındırıyordu.

Platformlar departmanı ve tasarımcılar yeni bir araç yapmak için yeterli parayı alamazken, güç aktarma departmanı şımarıktı. Çift namlulu bir karbüratör tarafından beslenen çift kamlı bir motor sağladı. Bunu övünecek bir şey olan 5 vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirdiler. Yarışmacıların çoğu, ancak on veya iki yıl sonra böyle bir muamele gördü. 1970’de 1,6 litrelik bir motordan 100 beygir gücü sunan çok fazla otomobil üreticisi yoktu. Ama Fiat yaptı.