Fiat, otomobil üreticisinin bir yıl sigortalı olarak sunduğu ekonomik 509 modeli ile pazarın daha büyük bir bölümünü ele geçirmeye çalıştı.
Standart versiyonun dışında daha sportif bir model sundu: 509 S.

1922’de İtalya’da Benito Mussolini’nin faşist partisi iktidara geldi. Yeni kurallar vardı ve yeni hükümet otomobil üreticilerini kitleler için satın alması ve çalıştırması kolay araçlar üretmeye zorladı. Fiat, ana üretici olarak 509 modelini bir litrelik motor hacmiyle üretti. Bir kabin içinde dört yolcu taşıyabiliyordu. Aynı zamanda iki sportif versiyon sundu: S ve SM. İlki iki kişilik üstü açılır bir arabaydı, ikincisi ise çoğunlukla bir yarış arabasıydı.

509 S, merdiven şasisinin altına monte edilmiş yaprak yay ile aynı yüksek tasarıma sahipti. Düz yüzeylere ve V şeklinde kaputuna sahip kutu görünümlü motor bölmesi, 509’un dört koltuklu, kapalı versiyonundakine benziyordu. Farlar, tekerlek davlumbazları arasına yerleştirilmiş bir çubuğa monte edildi. Yukarıya monte edilmiş sileceklere sahip düz, dikey bir ön cam yolcuları koruyordu. Tavan, bagajın önündeki koltukların arkasına katlanabilirdi. Fiat, piyasadaki diğer arabaların aksine stepneyi arabanın arkasına, arka tamponun üstüne taktı.

Sedandan daha sportif bir otomobil olduğu için 509 S, 4 vitesli düz şanzımanla eşleştirilmiş 27 beygirlik bir motora sahipti. Güç, bir tahrik mili aracılığıyla arka tekerleklere gitti.