Argenta (İtalyanca gümüş), Fiat tarafından arkadan çekişli bir platformda inşa edilen son büyük aile sedanıydı ve tamamen yeni bir araba değildi.
Fiat yönetimi, piyasada “yeni” bir şey sunmak için eski Fiat 132 platformunu kullanma fikrine sahipti. 132, 1972’de piyasaya sürülüp kariyerinde iki kez makyajlanmış olsa da, Argenta, 132’nin asla başaramadığı şey olmak zorundaydı. Ne yazık ki, Argenta parti için çok geç geldi ve stil tercihlerindeki değişiklik müşterilerin başka yerlere bakmasına neden oldu.

En büyük araba tasarım stüdyolarından üçü İtalya’dayken, bir İtalyan otomobil üreticisinin stile karşı bahisleri kaybetmesini görmek garip. Gövde panellerinin çoğu değiştirildi, ancak bu, otomobilin hala 60’ların sonlarında tasarlanan genel görünümünü iyileştirmedi. Kare farlar ve daha büyük plastik tamponlar, 132’yi Argenta’dan ayıran temel farktı.

İç tasarım farklı bir hikayeydi. Bunun için İtalyan otomobil üreticisi, güzel görünümlü bir kabin tasarlayan tasarımcının hayal gücünü zorladı. Gösterge paneli, hız göstergesi ve kilometre sayacı için yarı dairesel kadranlarla moderndi. Hatta üreticinin HVAC kontrollerini ve merkezi havalandırmaları kurduğu bir merkez yığını bile içeriyordu.

Kaputun altında Fiat, bir aracın sportif karakterini sunması beklenen bir Lampredi motoru vaat etti. Ancak aktarma organları ve süspansiyon, o motorun sunabileceği şey için çok zayıftı. Daha sonra listeye süper şarjlı bir versiyon eklendi. Argenta için Fiat, hafif bir ticari araçtan taşınan bir motor kullanarak dizel bir versiyon da sundu.