Fiat, müşterilerine daha geniş bir kabin ve daha uzun bir yatak ile sunulan Fullback pikap gibi bir beygir dahil olmak üzere daha geniş bir ticari araç yelpazesi sunmaya çalıştı.
İtalyan otomobil üreticisinin LCV serisinde bir arazi kamyonetine ihtiyacı vardı ve mantıklı ortak Mitsubishi idi. Daha önce, Japon otomobil üreticisi, şimdi Fiat ile ortak olan Dodge ile yakın bir şekilde çalıştı. Belgenin imzalanmasının ardından rozet tasarımı Mitsubishi L200 Fiat Fullback olarak piyasaya sunuldu. Genişletilmiş kabin versiyonu da dahil olmak üzere birkaç gövde seçeneğinde mevcuttu.

Fullback ve L200 arasındaki temel fark, rozet ve ön fasyaydı. Fiat Fullback, arkaya doğru eğimli farlara ve üzerinde 3D desenli bir ağ ızgaraya sahipti. Genişletilmiş kabin, depolama alanından şantiyeye veya ahıra atlara saman dağıtmak gibi kısa yolculuklarda arkada iki yetişkin için yeterli alan sunuyordu.

İç kısımda, Fullback, taban döşeme seviyesi için kumaş döşemeye sahipken, deri koltuklar ve alüminyum ekler, üst döşeme seviyelerinde standart olarak takıldı. Mitsubishi’den devralınan büyük bir bilgi-eğlence sistemi bir seçenek olarak takıldı. En azından, klima standarttı.

Fiat Professional, İtalyan otomobil üreticisinin ticari araç koluydu ve halihazırda ondan hafif ticari araç sahibi olan müşterileri, güvenilir ve güvenilir bir arazi aracı istedi. Fiat Fullback’i teklif etti. Kaputun altında, kamyonet pazarların çoğu için 2,4 litrelik bir turbo dizel motora sahipken, belirli ülkelerde 2,3 litrelik bir benzinli motor mevcuttu. Standart şanzıman 6 ileri manuel, 5 ileri otomatik ise seçenekler listesindeydi. Tüm seri için standart olarak düşük menzilli bir vites takıldı.