1965 Bronco gibi Ford da yeni modeli iki veya dört kapılı olarak sundu.
İki kapılı versiyonda daha kısa bir dingil mesafesi ve daha küçük bir kabin bulunuyordu.

Ford, Bronco’yu Jeep Wrangler için doğrudan bir rakip olarak tasarladı. Mühendislik ekibi, otomobilin yolda daha iyi yol tutuşunu sağladı ve arazi tutkunlarının kendilerine söyledikleriyle ilgilendi. Dört kapılı versiyon vahşi doğada dolaşabilecek bir aile için daha fazla yapılırken, iki kapılı versiyon vahşi doğayı fethetmek için inşa edildi.

Dışarıdan, yuvarlak farlar ve düz ızgara 1965 Bronco’nun görüntüsünü andırıyordu. Tasarım ekibi, otomobil için köşeleri yuvarlatılmış kare bir tasarım hayal etti. Kapılar ve çatı çıkarılabilirdi. Arabayı A sütunlarından bagaj kapısına ve yolcu alanının üzerindeki traverslere kadar bir sarmal kafesle bırakarak bagajda saklanabilirlerdi.

İçeride, Bronco, gösterge paneli için bir dijital ekran ve analog kadran karışımı içeriyordu. Tasarım ekibi, ön panele entegre edilmiş, 12 inçlik bir ekran seçeneğiyle birlikte 8 inçlik bir dokunmatik ekran kurdu. Yanlarda, tutamaklar diğer yolcuların araca girip çıkması için çok kullanışlıydı. İç mekan, kauçuk zemin halısı ve özel döşeme ile yıkanması kolay olacak şekilde tasarlanmıştır. Gösterge panelinin üstünde lastikle kaplı birkaç düğme vardı.

Bronco, standart olarak 2.3 litrelik turboşarjlı bir motora sahipti. 7 vitesli manuel şanzıman ve sürüngen dişli ile mevcut olan tek versiyondu. Bir seçenek olarak, otomobil üreticisi temel motoru da 10 vitesli bir otomatikle eşleştirdi. Diğer seçenek ise 310 beygir gücü sunan ve otomatik şanzımanla standart olarak eşleşen 2.7 litrelik bir motordu.