Ford, 1966’da Cortina modelinin ikinci neslini tanıttı ve satış grafiğinin en üstüne herkesten daha hızlı fırladı.
Sonunda, Cortina’nın ikinci nesli bayilerin showroomlarını bastığında, Austin dikiz aynasında kaldı. Ford, birkaç yıl önlerinde kalmayı başaran küçük İngiliz otomobil üreticisini yenmekten gurur duyuyordu. Ama ikinci Cortina gerçekten mükemmel bir karışımdı. Selefinden daha genişti ve İngiliz rakibinden daha fazla konfor ve daha fazla gövde versiyonu sunuyordu.

Roy Haynes Cortina MK II’yi tasarlarken, Ford’un ABD tasarım departmanına girmiş ve Falcon’dan ilham almış olabilir. Yeni model Cortina MK I’den biraz daha kısa ama daha genişti ve bu, daha geniş bir iç mekana ve daha büyük bir bagaja yol açtı. Başlangıçta Ford, araca sadece bir üstyapı seçeneği sunmuştu, ancak daha sonra Cortina MK II’yi satış grafiğinde yüksek tutan dört kapılı sedan ve station wagon versiyonlarını ekledi.

Otomobil üreticisi, Paris Otomobil Fuarı’nda lansmanı yapılan 1600 E-Executive gibi belirli versiyonlar için daha iyi koltuklar ve hatta ön panelde ceviz kaplama ile daha kaliteli bir iç mekan sunmayı başardı. Yeni versiyon, dört kapı ve arkada katlanır bir orta kol dayamasıyla birlikte tekli koltuklar içerdiğinden gerçekten yöneticiydi.

Kaputun altında Cortina, Yunanistan için tasarlanmış küçük 1.1 litrelik üniteden Güney Amerika’da kurulu güçlü 3.0 litrelik V-6’ya kadar çeşitli motorlar aldı. Lotus, Avrupa’da Cortina Twin-Cam olarak satılan yeni bir sportif versiyonun geliştirilmesine yardımcı oldu.