Expedition’ın ikinci nesli, selefi ile aynı yedi koltuklu kapasiteyi sundu ve NHTSA’dan en az altı kez geri çağrıldı.
Ford, ilk Expedition nesli için NHTSA (Ulusal Karayolu Trafik ve Güvenlik İdaresi) tarafından dayatılan dört geri çağırmayla uğraşmak zorunda kaldı. İkincisi altı tanesini aldı. Ancak yedi yük taşıyabildiği ve 4037 kg’a (8.900 lbs) kadar çekebildiği için yine de paraya değen bir otomobildi.

Yeni görünüm, dikdörtgen bir desene ve ortada mavi-oval rozete sahip bir ağ ızgarası sunuyordu. Stili, benzer farlar ve ön paneller ile F150 kamyonet görünümünden ilham almıştır. Ford, yolcuların içeri girmesine yardımcı olmak için bir seçenek olarak bir dizi yan basamak sundu. Expedition’ın arkasında büyük bir bagaj kapağı vardı ve karartılmış D sütunları, bagaj alanı için etrafı saran camlara sahipmiş gibi görünmesini sağladı.

Daha lüks Lincoln Navigator’ın kardeşi olmasına rağmen, Expedition, taban döşeme seviyesi için kumaş koltuklarla daha az seçkin bir iç mekana sahipti. Ford, isteğe bağlı olarak takılan ahşap damarlı ve deri koltuklarla daha yüksek donanım seviyeleri sundu. Expedition’ın en önemli özelliklerinden biri, aracın bir minibüse veya uyku yerine dönüştürülmesine olanak tanıyan iç mekanın çok yönlülüğüydü.

Ancak Expedition’ın ana sorunu, çoğunlukla tek haneli alanda olan yakıt verimliliğiydi. Sunulan susamış V8 üniteleri, 4 vitesli bir otomatik şanzımanla eşleştirildi.