Ford, F150 Raptor’un üçüncü neslini 2021’de 2022 model yılı olarak piyasaya sürdü ve öncekinden daha kötü ve sertti.
2009’da Ford, Raptor’un ilk neslinin tanıtımıyla dünyayı hayrete düşürdü. Yüksek hızlı arazi yetenekleri nedeniyle övüldü. Kısa süre sonra rekabet, performanslarına uymaya ve yakalanmaya başladı. Ama sonra mavi-oval marka ikinci nesli piyasaya sürdü. 2021’de üçüncü nesil ile tümsekler, kum tepeleri ve çukurların üzerinden uçmak daha da zor ve hazırdı.

Ama Ford bunu iş gibi göstermeyi unutmadı. Belki de F150 Raptor’un kolayca atlayabileceğini düşündürecek kadar büyük görünüyordu. Düz ön ızgarası, üzerinde bir çift LED farla sınırlanan büyük FORD yazısına sahipti. Ford’un tasarımcıları alüminyum koruma plakasını motorun altına saklamaya çalışmamış ve onu ön tampona çekmişler. Yanlarından bakıldığında, arkada ayrı bir yatağı olan normal, dört kapılı F150 idi.

F150 Mürettebat Kabini seçenekleriyle dolu normal bir araçla karşılaştırıldığında, iç mekan biraz elden geçirildi. Active Orange, üstün dikişlere sahip benzersiz koltuk döşemesi, orta konsol, orta konsol ve kapılar için malzemeler ve kaplamalar dahil olmak üzere Tremor ayrıntılarıyla dolu bir iç mekanı noktaladı. Geniş bir TFT ekran gösterge panelini doldurdu ve Raptor versiyonu için özel olanlar da dahil olmak üzere araç için çeşitli işlevler sundu.

10 vitesli bir şanzımanla eşleştirilmiş yeni çift turbo motorun yanı sıra, Raptor özel olarak ayarlanmış bir şasiye sahipti. Beş bağlantılı arka süspansiyon, engebeli arazide daha iyi bir aks konumunu korumak için ekstra uzun arka kollara, bir Panhard çubuğuna ve sınıfının en uzunu olan 24 inç helezon yaylara sahipti.