Amerikalı otomobil üreticisi, 2015 yılında Avrupa Ford Ka ile aynı platforma dayalı olarak Hindistan pazarı için Figo’nun ikinci neslini tanıttı.
Figo’nun ilk nesli bir Fiesta platformunda otururken, ikinci nesil bir Ka+ tabanı kullandı. Bir düşüş gibi görünebilir, ama değildi. Hatta araba daha uzun bir dingil mesafesine sahipti ve benzer teknik çözümler kullandı ancak geliştirildi. Garip bir şekilde Ford, önce Figo’nun (Figo Aspire) üç kutulu versiyonunu piyasaya sürmeyi seçti ve ardından hatchback daha sonra geldi. Yeni gövdesi, yüksek mukavemetli çelik ve geliştirilmiş darbe emici alanlar içeriyordu.

Dışarıda, Figo’nun ilk neslinin eski kutu şekli gitmişti. Yuvarlatılmış şekillerin ve yeni, açılı ve köşeli farların zamanı gelmişti. “Aston-esque” ızgarası dört yatay krom çizgiye sahipti. Otomobil üreticisi yan taraflarına bir dizi yontulmuş kapı yerleştirdi. Belirli ülkelerde mevcut olan Avrupa Ka+ için aynı çözümü benimsedi.

İç mekan sınıfının en iyileri arasında değildi ama günlük kullanım için yeterli konfor ve özellikler sunuyordu. Gösterge paneli, solda bir takometre ve sağ tarafında bir yakıt seviyesi ile çevrili ortada büyük bir hız göstergesine sahipti. Garip bir şekilde, herhangi bir soğutucu-sıcaklık göstergesi yoktu. Rolü basit bir mavi ve kırmızı gösterge ışığı tarafından alındı. Gösterge panelinde, kapı kartlarında ve orta konsolda kullanılan malzemeler üst düzey değildi ancak otomobilin fiyatına göre yeterince iyiydi.

Ford, küçük araca standart olarak beş ileri manuel ile eşleştirilmiş üç motor seçeneği sundu. Figo S, en üst düzey versiyon için altı ileri otomatik ile bir seçenek olarak eşleştirilmiş 1.5 litrelik 111 hp’lik bir motor sağladı. Bir turbo-dizel ünitesi de mevcuttu.