Mustang’in ilk nesli dünya çapında bir kült araba statüsü kazandı ve üstü açılır versiyon, fastback versiyonu kadar hit oldu.
Orijinal midilli arabası ve ızgarasındaki vahşi at rozeti, otomobilin bir bakışta tanınmasına yardımcı oldu. Ford, Mustang’i genç nesil için tasarladı. Ya kaputun altında altı silindirli üç kutulu bir sedan coupe bakkal alıcısı olarak ya da asfaltı parçalayıp arkadaşlarınızı etkileyebilecek büyük bir V8 motoruyla mevcuttu. Motor seçimi ne olursa olsun, Mustang son derece özelleştirilebilir bir araçtı.

Yukarıdan aşağıya versiyonu, arka koltukların arkasındaki geri çekilmiş kanvasın üzerine bir vinil örtü yerleştirmek için bazı manuel çalışma gerektiren bir elektrikli tavana sahipti. Bir otomobilin pazar tarafından dikkate alınması için biraz drama göstermesi gerektiği bir dönemdi ve Mustang Cabrio’nun her şeye sahip olduğu bir dönemdi: kolay fark edilen ön fasya, üstü açık ve arkada üç adet özel arka lambalar. dikey ışık şeritleri. Yanlarında, ince bir çizgi kombinasyonu arka çeyrek panellere doğru birleşti.

Önde zemine monte vites ve arka sıralı iki kova koltuk vardı. Sürücünün önünde, dört yuvarlak kadranı ve geniş bir hız göstergesi ile eksiksiz bir gösterge paneli, o özel otomobilin görüntüsünü tamamladı.

Ford, Mustang Cabrio’yu geniş bir motor seçeneğiyle sundu, düşük güçlü sıralı altılı motordan başlayarak sadece 100 beygir gücü sunarken, diğer seçenek 164 beygir gücündeki 4.3 litrelik V8’di. 1964’ün ikinci yarısında Ford, bu motorları sırasıyla 120 hp ve 210 hp sunan 3.3 litre ve 4.7 litre ile değiştirdi.