Mustang, 1971 modeli için daha da büyüdü ve otomobil üreticisi literatürü, çok sayıda satılan orijinal 1964 modeli için müşterilerin hafızasına hitap etti.
Ford, asıl müşterilerin artık altı ya da yedi yaş daha büyük olduğunu ve zaten çocukları olduğunu ve onları oturacak bir yere ihtiyaçları olduğunu düşündü. Orijinal Mustang arkada minimal bir odaya sahipken, 1971 modeli gençler için yeterince sundu. Ne yazık ki, ‘71 Mustang çok uzun yaşamadı. Yeni emisyon ve sigorta düzenlemeleri ve CAFE anlaşmaları, kas araba çağına son verdi ve orijinal midilli arabası artık bir midilli değildi.

Uzun kaputu ve eğimli tavan çizgisi, neredeyse düz bir ön camla bir spor otomobil izlenimi bıraktı. Ford, tasarımın Avrupa spor arabalarından ilham aldığını bile söyledi. Ön tamponun altındaki spoyler, düz kapı kolları ve bagajdaki kanat bir şekilde bu ifadeleri doğruladı. Ama ebadı ve arabanın ağırlığı tartının diğer ucundaydı.

İçeride Ford, entegre koltuk başlıklarına sahip yüksek kovalı ön koltuklar yerleştirdi. Arkadaki yolculara yer açmak için öne eğilebilir ve kayabilirler. Gösterge paneli arkaya eğimli ve hafif kavisliydi. Otomobil üreticisi, sürücünün önüne hızı, yakıt seviyesini ve büyük bir saati gösteren temel kadranları yerleştirdi. Şaşırtıcı bir şekilde, o spor araba için takometre yoktu.

Kaputun altında Ford, Mustang’e dört vitesli manuel veya dört vitesli otomatik ile eşleştirilmiş iki motor seçeneği sundu. Ancak müşteriler daha küçük arabalar almaya devam ettiler. Lee Iacocca’nın dediği gibi, “Mustang pazarı bizi hiç bırakmadı, biz bıraktık.”