Thunderbird’ün ilk nesli Ford’un beklediği kadar başarılı olmadı ve tasarım ekibi son bir yenileme için harekete geçti.
Ford şaşırmıştı. 1955’te, daha sonra tanıtılan yeni modeli için tam bir yıl satış takvimi almamasına rağmen, 1956’dan daha fazla T-Birds sattı. Pazarlama departmanı, müşterilerin dört kişilik bir versiyon istediğini fark etti, ancak bu henüz hazır değildi. İlk nesil üzerinde çalışmak ve onu pazar için daha çekici kılmak zorundaydılar. 1957’de Ford, isim plakasını canlandırmak için son bir girişimde kupayı yeniledi. Bunu yaptı ve satışlar arttı.

Ford’un tasarım departmanı 1957 modelini revize etti. Önde, tampon daha geniş ızgaranın altına indirildi ve 1955 modelinden roketten ilham alan krom öğeleri kaybetti. Arka çeyrek paneller, lüks araçlarda daha yaygın olan kanatçıklara sahipti. Ford’un Thunderbird ile yapmaya çalıştığı tam olarak buydu: onu kişisel bir lüks coupe yapmak.

1957 Thunderbird’ün içinde, tüm panelleri kaplayan bir üst kısma sahip yeni bir gösterge paneli bulunuyordu. Böylece stereoyu ve havalandırma sisteminin butonlarını korumuştur. Ford, gösterge panelinin içine, alüminyum bir panel üzerine krom halkalı beş yuvarlak kadran yerleştirdi. Vites kolu hala yerdeydi.

Kaputun altında Ford, 1955 modelinden aynı iki motoru teklif etti, ancak biraz yükseltildi. Çekici bir seçenek, gücü 340 hp’ye çıkarabilen süper şarj cihazıydı ve sonuç şaşırtıcı derecede hızlı bir kişisel lüks coupe oldu. 1957 Thunderbird, 1982 Ford EXP’ye kadar Ford tarafından üretilen son iki kişilikti.