Genesis, BMW X3, Audi Q5 ve SUV kompakt segmentindeki diğer premium araçlarla rekabet edecek bir araç olan GV70’in tanıtımıyla tarihinde yeni bir sayfa açtı.
Hyundai acımasızdı ve üst sınıf markası Genesis ile premium pazara girdi. Tüm serilerinde tamamen başarılı olmasa da, büyük premium otomobil üreticilerine karşı hala güçlü.

GV70, büyük olasılıkla G70 sedandan taşınan arkadan çekişli bir platforma dayanıyordu. Nefes kesen tasarımıyla GV70, piyasadaki hiçbir araca benzemiyor. Aynı zamanda, golf topu gibi çukurlu görünen hafif alaşımlı jant deseni gibi çok taze fikirlerle geldi.

Önde, GV70, zincir postaya benzeyen karmaşık, beş kenarlı bir ızgaraya sahipti. Yanlardan bakıldığında, tasarımcılar farklı çizgiler ve kavisli yüzeylerle farklı bir yaklaşım benimsediler. Bazıları bunun yirmi yıl önce Chris Bangle tarafından hayal edilen “alev yüzey kaplama” fikri olduğunu söyleyebilir. Hatchback tarzı arka kısım, kavisli bagaj kapağı ve D sütunu ile GV70’in sportif görünümünü vurguladı.
Bunun üzerine, büyük bir çatı spoyleri görüntüyü tamamladı. Arkada, egzozlar için iki versiyon vardı. Biri iki yuvarlak borulu, diğeri ise düz beşgen şekilli iki dikey boruluydu.

İç mekan, gösterge paneli paneli, kapılar ve torpido gözü mandalında tekrarlanan eliptik bir tema tasarımı izledi. Bağlanabilirlik çağı için tasarlanmış bir otomobil olduğu için tasarımcılar, bilgi-eğlence sistemi için Android Auto ve Apple CarPlay uyumlu bir geniş ekran yerleştirmişler. Lüks kabin, G70 sedandakine benzer bir oda sunuyordu, ancak daha fazla diz mesafesi ve daha yüksek oturma pozisyonu vardı.