Sierra pikap 2500 HP’nin üçüncü nesli 2007’de 2008 modeli olarak ortaya çıktı ve GMC onu üç kabin versiyonunda yaptı.
Tam boyutlu kamyonetler için artan talep ve tüm aile için uçakta yer olması nedeniyle General Motors, Sierra’ya Crew Cab adlı dört kapılı bir kabin versiyonu sundu. Elbette, hafta boyunca bir ekip için bir beygir olarak kullanılabilir, ancak hafta sonları, o tam boy karavanı ter dökmeden arkasına çeken mükemmel bir aile arkadaşıydı. 2500 HD (ağır hizmet) için Amerikan otomobil üreticisi, T800’ün yerini alan ve öncekinden daha iyi çözümler ve daha güçlü motorlar sunan yeni bir platform olan T900’ü kullandı.

Selefi gibi, Sierra da şasi kabininden başlayıp büyük mürettebat kabini versiyonuna kadar birkaç gövde versiyonunda mevcuttu. 57 derece eğimli ön camı rüzgar sesini ve aerodinamik direnci azaltarak yakıt verimliliğini artırdı. Daha dinamik bir görünüm eklemek için Sierra, geniş tekerlek davlumbazlarına sahipti. Mürettebat Kabini, tam boy arka kapıları sayesinde araca kolay giriş çıkış sağlıyordu.

İçeride, gösterge paneli bir iş kamyonundan çok bir SUV’a daha yakın görünüyordu, ancak yuvarlak gösterge paneli, normal bir arabadan daha fazla kadranlı bir paneli kaplıyordu. Araba üreticisi uzun orta konsola birkaç bardaklık ve büyük bir eşya bölmesi yerleştirdi. Arkadaki düz sıra, sadece çocuklar için değil, yetişkinler için de yeterli bacak ve baş mesafesi ile üç kişilik yer sunuyordu.

GMC, Sierra’ya standart olarak 4 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş iki motor seçeneği sundu. 2500 HD serisinin geri kalanından farklı olarak, otomobil üreticisi Crew-Cab versiyonunu da hibrit bir güce sahip olarak sundu.