2008 GMC Sierra, dünya mali krizinin zorlu dönemlerinde üç gövde şeklinde piyasaya çıktı ve en uygun çift kullanımlı araç 1500 Mürettebat Kabini oldu.
GMC, bir asırdan fazla bir süredir araçlar ürettiği ve uzmanlığı ticari araçlar segmentinde olduğu için pikap oyununda çaylak değildi. Sierra zaten üçüncü neslindeydi ve mürettebatlı kabin versiyonu sayesinde, iş için bir kamyona ve aileleriyle hafta sonu için bir açık hava aracına ihtiyaç duyanlar için iyi bir seçim oldu. Yerini aldığından çok daha iyi olduğu kanıtlanan T900 platformu üzerine inşa edildi.

Selefi gibi, Sierra da şasi kabininden başlayıp büyük mürettebat kabini versiyonuna kadar birkaç gövde versiyonunda mevcuttu. 57 derece eğimli ön camı rüzgar sesini ve aerodinamik direnci azaltarak yakıt verimliliğini artırdı. Daha dinamik bir görünüm eklemek için Sierra, geniş tekerlek davlumbazlarına sahipti. Crew Cab versiyonu için GMC, Sierra’ya sahibinin ihtiyaçlarına bağlı olarak birkaç yatak uzunluğu seçeneği sundu.

İçeride, Sierra beş yolcuya kadar yer sundu. Yeni platform sayesinde otomobil üreticisi arkada daha düz bir zemin oluşturabildi. Bu, yedek kulübesinde oturanlar için bacak mesafesinin artmasına neden oldu. Önde, sürücü ve yolcusu, düz bir ön tarafı ve seçeneklere bağlı olarak klima kontrol ünitesi ve ses/bilgi-eğlence sistemi için bir orta konsola sahip büyük bir gösterge panosunun keyfini çıkardı.

Üretici, Sierra’ya standart olarak 4 vitesli otomatik şanzımanla eşleştirilmiş dört motor seçeneği sundu. 2WD veya 4WD olarak mevcuttu.