GMC, Sierra AT4’ü 2018’de hüküm süren Ford F150 için önde gelen bir rakip olarak piyasaya sürdü, ancak herhangi bir 150’yi değil; Raptor sürümü.
Yarım tonluk kamyonetler genellikle off-road durumları için kullanılıyordu ve otomobil üreticileri onları çok fazla telaşa kapılmadan hiçliğin ortasına gidip geri dönmelerini giderek daha yetenekli hale getirdi. Ama sonuçta her şey yerden yükseklik, lastikler, güç ve çekişe gelir. Bunlardan herhangi biri gittiğinde, diğerleri hiçbir şey yapamaz. GMC, AT4 formundaki Sierra’ya daha fazla güç, daha fazla çekiş ve daha iyi yerden yükseklik vererek mümkün olduğunca çok sorunu çözmeye çalıştı.

AT4 ile normal bir Sierra arasındaki ilk göze çarpan fark yükseklikti. Standart olarak takılan 2” kaldırma kiti ile AT4 daha uzundu ve bu nedenle yolda daha etkileyici görünüyordu. Önde, büyük farlar ve siyah ızgara öndeki yollara hükmediyordu. Kardeşlerinin aksine, iki kırmızı çeki kancasına sahipti. Yanlarında, tekerlek yuvalarının içindeki plastik pervazlar, boşluğu daha küçük gösteriyordu, ancak tekerleğe herhangi bir sorun yaşamadan altılı bir paket koymak için yeterince uzundu.

Ormanda mahsur kaldıysa, iç mekan bir geceleme için uygundu. Geniş, ferahtı ve beş kişiye kadar sığabilirdi, ancak orta konsolla ayrılmış, komodin olarak kullanılabilecek kadar geniş ön koltuklarda yalnızca ikisi rahat bir şekilde uyuyabilirdi. GMC, sürücü için renkli bir baş üstü ekranı ve bir arka kamera aynası kurdu.

GMC, Sierra AT4’ü standart 5.3 litrelik V8 motorla sunarken, 6.2 litrelik V8 ve 3.0 litrelik turbo dizel bir seçenek olarak sunuldu. Daha iyi çekiş için, otomobil üreticisi standart bir arka diferansiyel kilidi ve iki hızlı transfer kutusu taktı.