Hindustan Motors, uluslararası bir çim biçme makinesi üreticisinin değil, muhtemelen en önde gelen Hintli otomobil üreticisinin adıdır. Birla Group’un bir parçası olan Hindustan otomobilleri, en popüler Hint otomobillerinden bazıları olarak 60 yılı aşkın süredir piyasada. Şirketin erken faaliyeti ve gizli gelişimi, İngiliz sömürgeciliğine güçlü bir şekilde bağlıdır. 1942’deki kuruluşundan kısa bir süre sonra Hindustan, İngiliz üretici Morris’ten ödünç aldığı teknolojiyle ilk modelleri olan Landmaster üzerinde çalışmaya başladı.
Temelde Oxford Morris’in bir Hint versiyonu olan araç, Morris Minor gibi diğer modelleri hızla izledi. “Bebek Hindustan” olarak yeniden adlandırılan otomobil, şirketin popülerlik kazanmasına yardımcı oldu. 50’li yıllar geldiğinde, şirket, Gujarat yakınlarındaki Port Okha’daki tesisini, üretimi Batı Bengal, Uttarpara’daki daha büyük bir fabrikaya taşımak için büyütmeye yetecek kadar popülerlik ve araç taleplerinde artmıştı.
1957, sayısız filmde yer alacak ve Hindustan’ın en uzun ömürlü aracı olacak bir otomobil olan ikonik Ambassador’un tanıtımını gördü. Paradoksal olarak, araba sadece Hindustan’ın yol hakimiyetinin yaşayan bir sembolü olmakla kalmayacak, aynı zamanda zengin ve ortalama için de bir seçim olacaktı. Hindistan devlet liderleri ve taksi şoförleri için otomobil seçimi Ambassador, daha sonra piyasaya sürülen modellerle eşitlenmesi imkansız bir popülerlik kazandı. Aslında, araba İngiltere’de kesinlikle performansla ilgili olmayan nedenlerle hala nostaljik bir şekilde satılmaktadır.
Ambassador’un 30 yıllık kuralı, 1972 Vauxhall Victor FE’nin yenilenmiş bir versiyonu olan Contessa’nın 1980’de piyasaya sürülmesiyle sona erdi. Hindustan’ın saltanatı, Maruti Udyog’un (UL) kurulmasıyla sona erdi ve şu anda Mini araçlara çarpıcı benzerlikler gösteren yeniden tasarlanmış Ambassador gibi modeller aracılığıyla Avrupa pazarlarına girmeye çalışıyor.
Hindistan otomobil pazarında başarılı bir şekilde yer almasına rağmen, şirket faaliyetlerini diğer alanlarda genişletmeden hayatta kalamazdı. Hindustan, üretimin Uttarpara’ya taşındığı 1948’de özel kamyon montaj hatları kurarak neredeyse başlangıcından beri böyle yaptı.
80’lerin ortaları ile 90’ların ortaları arasında Hindustan, aynı zamanda, Hosur, Karnataka’da, Madhya Pradesh, Pithampur’da bir benzinli motor ve şanzıman tesisinin yanı sıra ağır iş hafriyat ekipmanları için parçalar üretmek üzere bir Güç Ürünleri Bölümü kurdu. İkincisi, Isuzu ile ortak girişimin bir parçası olarak inşa edildi.
Son yıllarda Hindustan, hafriyat ekipmanı tesisini GM’ye satmak ve kısmen Birla Grubu’na ait büyük bir kuruluş olan AVTEC’e devredilen yeni bir bileşen işi kurmak gibi çeşitli anlaşmalar yaptı. Şirket şu anda Hindistan’da kilit bir oyuncu değil, ortak girişimleri ve diğer birçok pazar segmentindeki genişlemeleri sayesinde sürdürülüyor.