2004 yılının sonlarında Opel, Astra H olarak da bilinen Opel Astra’nın beşinci neslini piyasaya sürdü.
Ertesi yıl, Holden Avustralya pazarı için aracın kendi versiyonunu piyasaya sürdü. Önceki nesle göre iyi bir tasarım evrimiydi, ancak teknik açıdan pek iyi gitmedi. Volkswagen veya Japon araçlarıyla karşılaştırıldığında, süspansiyonu tam olarak yüksek teknoloji değildi.

Öndeki bir McPherson ve arkadaki arka kollar, Avustralya’da pazarın tam olarak ihtiyaç duyduğu şey değildi. Astra dizelinin iki versiyonu sunuldu: Z19DTH olarak bilinen altı ileri manuel şanzımanla birlikte 100 kilovat (136 hp) 1.9 litrelik bir versiyon ve 78 kilovat (105 kw) üreten Z19DT ile altı ileri otomatik model. hp). Yalnızca Avustralya motoruna özel bir özellik, 153 hp ve 220 Nm (160 lb ft) tork sunan 2.2 litrelik doğrudan enjeksiyonlu benzinli ünite Z22YH idi.

Kabinin içinde, 5 kapılı Astra, dört yolcu veya beş sıkışık yolcu için yeterli alana sahipti. Bagaj o kadar büyük değildi, ama yeterliydi. Araba Avustralya’da iyi satmadı ve satışları artırmak için istasyon vagonu tanıtıldı. Temel model çok az seçeneğe sahipken, üst versiyonlar ve kaplamalar hafif alaşım jantlar ve uyarlanabilir süspansiyon ayarlarıyla iyi bir şekilde donatılmıştı.