Birkaç nesil sonra, en küçük aile üyesi için bir Opel/Vauxhall platformu kullandığında Holden, Chevrolet Aveo sedanına dayanan Barina’nın altıncı neslini inşa etti.
GM, Daewoo kalıntılarını satın aldığında, montaj hatlarına girmeye neredeyse hazır olan yeni bir platforma da sahip oldu. Küçük segment bir araçtı ve Amerikan otomobil üreticisi onu birkaç pazar için kullandı. Avustralya’da, Holden Barina’nın altıncı nesli olarak yaptı. Dört kapılı sedan, kentsel bir ortam için iyi bir seçimdi.

İlk tasarım Giorgetto Giugiaro tarafından imzalandı ve daha sonra GM’nin tasarım departmanı tarafından geliştirildi. Üç kutulu sedan şekli ilk planın bir parçası değildi, ancak bir bagaj eklemek belirli pazarlar için kötü bir fikir değildi. Avustralya’da, tekerlekli başka bir econobox’tı. Barina’nın ön fasyası, aralarındaki kare ızgara ile birlikte agresif bir görünüm oluşturan dört yuvarlak far içeriyordu. Tamponun alt tarafına otomobil üreticisi ek bir ızgara taktı. Profilde, Barina, her iki yan kapıyı da arka tekerlek kemerlerine doğru kesen yükselen bir çizgiye sahip, oymalı kapı panellerine sahipti. Arkada, arka lambalar otomobilin genel boyutuna kıyasla daha büyüktü.

İçeride, Barina dört yetişkin veya arkadakiler sıkışık kalmaktan çekinmiyorsa beş kişi için yeterli alan sunuyordu. Gösterge paneli, takometre için büyük bir kadranı ve hız da dahil olmak üzere diğer bilgiler için bir yan LCD ekranı ile Chevrolet kıvılcımı ile aynı tasarımı taşıyordu. Bagaj, 502 litreye (17.7 cu-ft) kadar bagaj barındırabilir.

Motor, 75 hp sunan küçük, yakıt tasarruflu 1.2 litrelik benzinli üniteden 115 hp sunan 1.6 litrelik üst versiyona kadar değişiyordu. İki güç seçeneğinde 1.3 litrelik turbo dizel de mevcuttu.