Holden, GM’nin Opel/Vauxhall Omega ve Cadillac Catera için kullandığı Commodore ile aynı platforma dayanan Caprice/Statesman serisini tanıttı.
Dev bir otomobil üreticisinin parçası olmak, çeşitli bileşenler veya platformlar için bilgi birikiminin avantajlarını da içerir. General Motors’un Avrupa kolu Opel, Avrupa yollarına uygun bir araba yaptı. Bu, rahat olduğu ve taşıma bölümünde eksik olmadığı anlamına geliyordu. Avrupalılar büyük motorları sevmezken, Avustralyalıların bununla bir sorunu yoktu, bu yüzden performans sorununu çözmek için içine daha büyük motorlar koydular. 1999 Caprice/Statesman, Commodore’un daha uzun dingil mesafesi versiyonuydu ve esas olarak CEO’lar ve yetkililer için inşa edildi.

Keskin hatları ve şeffaf lensleri ile köşeli görünümlü farları Commodore’un daha lüks versiyonuna özeldi. Yatay çıtalara sahip daha geniş, dikdörtgen ızgarası diğer bazı premium arabalara benziyordu ve görünüşü hakkında bazı şakalara yol açtı. Ancak ön ve arka tekerlek davlumbazlarının üzerindeki hafif genişlemelerle temiz hatlar, kaslı bir hat ile etkileyiciydi. Siyah kravat etkinliğindeki bir vücut geliştiriciye benziyordu.

Holden, iç kısımdaki düz çizgilerle birlikte dışarıdan aynı pürüzsüz ve kavisli formlar üzerinde kumar oynadı. Tasarımcılar orta konsolun üzerindeki orta konsolu geliştirdiler. Uzun dingil mesafesi sayesinde, katlanabilir bir kol dayama yeri ile ayrılan iki yolcu için profilli arka koltukta bolca yer vardı.

Kaputun altına Holden, temel model için pürüzsüz 3.8 litrelik V6 motor ve tam sürüm için bir V8 yerleştirdi. 5.7 litrelik bir deplasmanla, ikincisi GM’nin parça kutusundan geldi ve birkaç Amerikan spor otomobilinin kaputunun altında bulunabilir.