Honda Passport’un ilk iki nesli, Avrupa’da Opel Frontera için kullanılan Isuzu/GM platformuna dayanıyordu.
Ancak 2018’de oradan taşınmaya karar verdi ve üçüncü Passport nesli için Honda Ridgeline pikap platformunu kullandı. Honda, arazide mücadele etmek ve Jeep Grand Cherokee veya Toyota 4Runner gibi araçlarla rekabet etmek için yapılmış orta boy bir SUV olduğunu söyledi.

Alçak vitesli bir şasesi veya transfer kutusu yoktur. Yine de sahip olduğu şey, 9 vitesli bir şanzımanla eşleştirilmiş 3.5 litrelik bir V6 motor. Bu kombinasyon, transfer durumu olmadan da çalışabilir ve işi yapabilir. 2019 Pasaportu, yol ve arazi performansını artıran Mevcut Akıllı Değişken Tork Yönetimi (i-VTM4™) tork vektörlü dört tekerlekten çekiş ve mevcut Kar, Kum ve Çamur modlarına sahip Akıllı Çekiş Yönetim sistemi, değişen koşullar için performansı optimize etmeye yardımcı olur yüzey koşulları.

İçeride beş kişiye yetecek kadar yer var ve AWD sistemi sadece üst trim seviyesinde standart, diğeri içinse opsiyonel olarak sunuluyor. Ancak en üst donanım seviyesi, “ciddi arazi” için uygun olmayan 20” jantlarla birlikte gelir.

Honda, gösterge panosuna 8 inç dokunmatik ekran, fiziksel ses düğmesi ve Apple CarPlay ve Android Auto entegrasyonu ile en yeni Display Audio arayüzünü kurdu. Gösterge paneli, ikisi tank için normal kadranlar ve diğeri soğutma sıvısı sıcaklığı için olmak üzere üç parçaya bölünmüştür. Orta kısım, hız, devir sayacı ve çekiş modlarının görüntülendiği bir TFT’dir.