Honda’nın ilk otomobili 1963’te S500 idi ve Japon şirket o zamandan beri üstü açık araçlar üretti.
2015 yılında Japon pazarına yönelik bir otomobil olan 660 modelini piyasaya sürdü.

Japonya’daki kei-car kültürü büyüktür. Küçük motorlu küçük boyutlu araçları temsil eder. Bazıları sadece dört kapılı ve dört koltuklu günlük gidip gelmek içindir. Honda 660 gibi diğerleri, her ikisini de yapabilen küçük, hafif ve çevik otomobillerdir: ekonomik motorlarla günlük bir sürücü olun ve her türlü virajlı yolda eğlence sağlayın. Ve düşük ağırlığı nedeniyle dikkatleri üzerine toplayan eğlenceli bir otomobildi.

Küçük roadster ortadan motorlu ve arkadan çekişli bir araçtı. Bu konsept sayesinde, otomobil üreticisi kokpiti ileri doğru hareket ettirebilir ve çıkıntıyı çok kısa tutabilir. Motoru önde olan bir arabada yapamayacağı bir şeydi. Ön tarafta, ortada alçaltılmış bir ızgara ve ızgaranın uzantısı olarak farlar ile yeni şirket tasarımı vardı. Arkada da aynı tema tasarımı vardı.

İçeride iki kişilik yer vardı. Kabin, yolcu tarafında bir ayırma çizgisi ile sürücüye odaklandı. Gösterge paneli, merkezi bir takometre ve içinde bir dijital hız göstergesi bulunan Honda CR-Z hibridinden bir aktarımdı. Bilgi-eğlence ünitesi, gösterge panelinin üstüne, yükseğe yerleştirildi.

Motor bölmesi için Honda, 3 silindirli turboşarjlı bir motor taktı. Standart olarak 6 ileri manuel ile eşleştirildi. Opsiyonel olarak bir CVT sunuldu ve bunun için direksiyon simidinin arkasında önceden ayarlanmış 7 vites oranına sahip kürek değiştiriciler vardı.