Bayon sadece Avrupalı müşteriler için bir zil çalabilirken, dünyanın geri kalanı için hiçbir şey ifade etmiyor.
Yine de Hyundai, 2021 crossover modeli için bu isim plakasını seçti.

Bayonne, Fransa’da bir tatil köyü ve telaffuzu tıpkı Hyundai’nin crossover’ına benziyor. Bunu göz önünde bulundurarak, Bayon’un günlük bir sürücü değil, bir eğlence aracı olduğu görünebilir. Yine de öyleydi ve Hyundai Kona ile aynı segmentte savaşmasına rağmen farklı müşterilere hitap etmeye ve onları diğer markalardan uzaklaştırmaya çalıştı.

Bayon, yerini almayan Kona’dan çok daha büyük görünüyordu, ancak benzer boyuttaydı. Ön fasyası, tamponun üst tarafında, farların çok üzerinde ince DRL’leri destekledi. Uzun ve geniş yamuk bir ızgara, tamponun çoğunu kaplarken, gümüş plastik bir kaplama, alt gövdeyi koruyan bir kalkanı taklit etti. Yanlarından bakıldığında, çeşitli açılar ve ışığı her yöne yansıtacak şekilde şekillendirilmiş panellerle alevle yüzey kaplama konseptine benziyordu.

İçeride, kompakt boyutlu dingil mesafesi sayesinde dört yetişkin için yeterince genişti. Bayon’un arka tarafında düz bir zemin vardı ve bu, eğer beş kişi olsaydı iyi bir noktaydı. Önde, sürücü kurulu çoklu ekranlardan keyif aldı. Gösterge paneli, sürüş için gerekli tüm bilgiler için dijital bir 10.25” ekrana sahipken, 8” dokunmatik ekran, bilgi-eğlence sistemi için orta konsolun en üstünde yerini buldu.

Kaputun altında, Bayon, hafif hibrit bir sistemle birlikte 120 hp’ye kadar güç sağlayan 1.0 litrelik bir turboşarjlı benzinli motora sahipti. Hyundai, crossover’ı pazara ve seçeneklere bağlı olarak beş ileri manuel, altı ileri manuel veya yedi ileri otomatik (çift debriyaj) ile sundu.