Hyundai, 2000 yılında Elantra’nın üçüncü neslini tanıttı ve otomobil üreticisi, hatchback’in sedandan daha fazla dikkat çekeceğini düşündü.
Bu yanlıştı.

Araba, 90’ların standartlarına göre değerlendirilen kompakt segmente zar zor girdi. Hyundai için yeni bir dönemdi ve bunu özellikle dışarıdan gösterdi. Elantra için bir diğer güçlü nokta ise önceki modele göre büyüyen güvenilirlik endeksiydi.

Elantra hatchback, eğimli bir arka ucu olan genişletilmiş bir kabine sahipti. Önde, aynı şeffaf cam kapağın içinde keskin hatlara sahip açılı farlar ve belirgin farlar bulunuyordu. V şeklindeki ızgarası, A sütunlarına bağlanan iki uzun çizgi ile kaputta devam etti. Yanlarda, tekerlek kemerlerinden başlayan kemer çizgisi, arka lambalara kadar uzanıyordu. Avrupalı müşteriler, seranın arka ucunun görünümünden o kadar da memnun değildi.

Elantra’nın içinde, yuvarlak bir orta konsola sahip basit bir gösterge paneli ve gösterge paneli bulunuyordu. Ön koltukları, dikey eksen de dahil olmak üzere daha fazla ayar içeriyordu. Arkada yetişkin yolcular için sınırlı ancak çocuklar için yeterli baş mesafesi vardı. Arkadaki bölünmüş katlanır bank, aksi takdirde ortalama büyüklükteki bagaj için orta derecede bir artışa izin verdi.

Hyundai, Elantra için üç motor seçeneği kurdu. Temel sürüm, günlük bir sürücü için yeterli güç sunuyordu ve yakıt açısından verimliydi. Aynı zamanda, en iyi performans gösteren model, diğer Avrupa kompakt araçlarıyla ritmi korumak için yeterince hızlı olan 2.0 litrelik bir benzinli motora sahipti.