Maruti Suzuki ve Tata Motors gibi diğer yerel otomobil üreticilerine karşı sert bir rekabetle karşı karşıya kalan Koreli otomobil üreticisi, i10’u uyarlamak ve geliştirmek zorunda kaldı.
Dingil mesafesine 40 mm (1,6”) ekledi ve bunları arka yolcular için iç alanı artırmak için kullandı.

Aracın ön fasyası, i10’un Hint versiyonuyla aynıydı. Yanlarda iki yan kepçe ile çevrili tamponda altıgen şekilli bir ızgaraya sahipti ve otomobil üreticisi bir çift sis lambasını bir seçenek olarak sundu. Geriye doğru eğimli farları, dönüş sinyalleri ve turuncu ampuller için şeffaf bir lense sahipti. Kenarlarından, oymalı kapı panelleri siyah plastik pervazlar ve gümüş kapı kolları ile süslenmiştir. Arka kapıları normal i10’dan daha uzundu, bu da araca daha kolay giriş ve çıkış sağlıyordu.

Hyundai, i10 Grand’ın iç mekanıyla ilgilendi ve orta kısımda siyah bir yığın bulunan çift tonlu bir gösterge paneli yerleştirdi. Düşük bütçeli bir araç olduğu için bir bilgi-eğlence ünitesi kurmadı, ancak Bluetooth bağlantılı bir CD stereo sunuyordu. Opsiyonel olarak otomatik klima kontrol sistemi sunuldu. Düz ön koltuklar sadece birkaç ayar içeriyordu, arka koltuktaki yolcular ise ek diz mesafesi ile şımartıldı. Yine de uzun yolculuklar için yeterli değildi, ancak yüksek sera sayesinde ortalama büyüklükteki insanlar için yeterince iyiydi.

Kaputun altına Hyundai, 71 hp (yağ yakıcı) ile 83 hp arasında değişen CNG, benzinli ve turbo dizel motor seçenekleri yerleştirdi.