Hyundai i20’nin yeni, üçüncü nesli var.
2020 Cenevre Otomobil Fuarı’nda tanıtılan bu yeni i20, otomobilin trendini daha sportif ve daha teknolojik bir araca doğru değiştirdi.

Eskisinden daha alçak, daha geniş ve biraz daha uzun olan üçüncü i20 nesli, daha fazla bilgi-eğlence özelliği ve ilk kez kablosuz olarak kullanılabilen bir Android Auto ve Apple CarPlay sistemi ile geliyor. Biri gösterge paneli ve diğeri bilgi-eğlence sistemi için olmak üzere iki adet 10.25” ekran vardır. İkincisi, çoklu görev için bölünmüş ekran modunda kullanılabilir.

Hyundai, güvenlik bölümünde, yayaları da algılayabilen ön çarpışma asistanı ile başlayan ve arkadan çarpışma uyarısı, kör nokta izleme, şerit takip asistanı ve herhangi bir durumda aracı otomatik olarak frenleyen akıllı park asistanı ile devam eden büyük bir paketle geldi. engel veya başka bir hareketli nesne algılanır.

Hafif hibrit trendi, büyük Koreli üreticiyi de yakaladı. 2020 i20, 48 voltluk bir elektrik sistemine ve geliştirilmiş yakıt tüketimine izin veren küçük bir pile sahiptir. Hyundai dizel motorları düşürdü ve lansmanda sadece üç benzinli ünite mevcuttu. Üç silindirli ve iki güç çıkışlı 1.0 litre: 100 ve 120 hp ve 84 hp 1.2 litre dört silindirli bir temel model. Hyundai, 1.0 litrelik motor için 6 ileri manuel şanzıman ve diğeri için 5 ileri vites sunuyor. 100 hp motor için bir seçenek olarak sunulan hafif hibrit sistem, 120 hp için standarttır ve temel motor için mevcut değildir.

Hyundai, süpermini yarışmacısı i20’yi piyasaya model tanıtımından dört yıl sonra 2018’de yeniledi.
Süpermini segmentinin artan pazar payı, giderek daha fazla otomobil üreticisinin i20 gibi yeni ürünlere odaklanmasını sağladı. Hatchback şekli ve uygun iç hacmi, bu araçları şehir ortamları için daha iyi bir seçim haline getirdi ve dört yetişkini içeride taşıyacak kadar iyiydi ve yine de dar park yerlerine sığdı.

2018’de, Auto Expo India’da Koreli otomobil üreticisi, i20’nin makyajlı bir versiyonunu tanıttı. Önde, araba yeni bir tampona ve Hyundai’nin imzası olan Cascading Grille’e sahipti. Otomobilin arkası, yeni bir arka lamba ve tampon seti ile daha da geliştirildi. Makyajlı versiyondan başlayarak, otomobil üreticisi iki tonlu siyah tavan ve açılır tavan seçeneğini tanıttı.

İçeride, i20 dört yetişkin ve 326 litre (11,5 cu-ft) bagaj için yer sunuyordu. Arka koltukların katlanmasıyla bu alan 1.042 litreye (36.8 cu-ft) çıkıyor. Hyundai, navigasyon, medya ve bağlantı özelliklerini entegre eden yükseltilmiş bir sistem seçeneği ile bilgi-eğlence için ekran yansıtmalı standart bir 7” ekran kurdu.

Kaputun altına, Hyundai, beş veya altı ileri manuel veya yedi ileri otomatik (çift kavramalı) ile eşleştirilmiş 75 hp ile 120 hp arasında değişen benzinli motor seçenekleri kurdu. Belirli pazarlar için otomobil üreticisi bir CVT seçeneği sundu.

i20 olarak adlandırılan küçük sınıf Hyundai, Ağustos ayında ilk kez piyasaya sürüldüğünde 2014 yılında ikinci nesline ulaştı ve aynı yılın Ekim ayında Paris Motor Show’da ilk kez halka gösterildi.
Yeni model, yeni motorlar, yeni stil ve daha iyi bir güvenlik yapısı ile geldi.
Aracı Avrupalı müşteriler için daha çekici hale getirmek için Hyundai, tasarımın Russelsheim – Almanya’daki tasarım ofisinde yapılması gerektiğine karar verdi.

İçeride, USB’yi içeren ve isteğe bağlı olarak Apple CarPlay ve Android Auto’yu destekleyen yeni bir bilgi-eğlence sistemi var. Kabinde beş yolcu için yer ve 326 litre (11.5 cu.-ft) bagaj var.

Motor bölmesi için Hyundai, sırasıyla 1.25 litre ve 1.4 litrelik iki benzinli motor ve sırasıyla 1.1 ve 1.4 litrelik iki turbo dizel motor kurdu. Benzinli motor tercih edenler, düşük güçte (75 hp) 1.25 litrelik “Kappa” dört silindirli veya 84 hp yüksek güçte seçebilirler. Bu motor için standart şanzıman 5 ileri manueldir. 1.4 litrelik benzinli motor, standart olarak altı vitesli manuel veya dört vitesli otomatik şanzıman şanzımanıyla eşleştirilir. Dizel kullanıcıları için Hyundai, sırasıyla 75hp veya 90hp ile 1.1 litre ve 1.4 litre olmak üzere iki motor seçeneği sunuyor. Her iki versiyon da 6 ileri manuel şanzımanla eşleştirildi.

2008’de Paris Otomobil Fuarı’nda Hyundai i20’yi tanıttı.
Eski Getz küçük MPV’yi değiştirmek için doğru araçtı. Almanya’nın Russelsheim kentindeki tasarım merkezleri, aracın hatchback olması gerektiğine karar vermişti. Dünya ekonomik krizi nedeniyle kısa sürede çökse de, o pazarın büyüdüğü bir zamandı.

Tamamen yeni platform, bir McPherson gergi süspansiyonuna ve bir arka burulma kirişi süspansiyonuna dayanıyordu. Uzun 2525 mm (99,4”) dingil mesafesi arka yolcular için daha fazla bacak mesafesi sağladı. Uzun gövde onlara yeterli boşluk bırakmıştı. Şehir ve çevre için iyi bir arabaydı, bir banliyö için tipik bir arabaydı.

Aracın içinde, aracı keyifli ve verimli kılmak için birçok seçenek vardı. Döşeme seviyelerinin çoğu manuel klima ile gelirken, üst döşeme seviyeleri otomatik klima kontrolüne sahipti. Koltuklardaki kumaş malzemeler segment standardındaydı.

Kaputun altında, i20 iyi güç aktarma organları ile donatılmış olarak geldi. i20, taşıtlar için sırasıyla 75 hp ve 90 hp sunan tutumlu 1.4 litrelik bir motordan 115 hp veya 128 hp ile daha güçlü 1.6 litrelik bir birime kadar değişen dört turbo dizel ünite sundu. Hyundai benzin tutkunları için sırasıyla 1.2 litre, 1.4 litre ve 1.6 litre hacimli üç motor seçeneği sundu. Sadece 1.4 litre ve 1.6 litre otomatik şanzımanla eşleştirilebilir.