2008’de Paris Otomobil Fuarı’nda Hyundai i20’yi tanıttı.
Eski Getz küçük MPV’yi değiştirmek için doğru araçtı. Almanya’nın Russelsheim kentindeki tasarım merkezleri, aracın hatchback olması gerektiğine karar vermişti. Dünya ekonomik krizi nedeniyle kısa sürede çökse de, o pazarın büyüdüğü bir zamandı.

Tamamen yeni platform, bir McPherson gergi süspansiyonuna ve bir arka burulma kirişi süspansiyonuna dayanıyordu. Uzun 2525 mm (99,4”) dingil mesafesi arka yolcular için daha fazla bacak mesafesi sağladı. Uzun gövde onlara yeterli boşluk bırakmıştı. Şehir ve çevre için iyi bir arabaydı, bir banliyö için tipik bir arabaydı.

Aracın içinde, aracı keyifli ve verimli kılmak için birçok seçenek vardı. Döşeme seviyelerinin çoğu manuel klima ile gelirken, üst döşeme seviyeleri otomatik klima kontrolüne sahipti. Koltuklardaki kumaş malzemeler segment standardındaydı.

Kaputun altında, i20 iyi güç aktarma organları ile donatılmış olarak geldi. i20, taşıtlar için sırasıyla 75 hp ve 90 hp sunan tutumlu 1.4 litrelik bir motordan 115 hp veya 128 hp ile daha güçlü 1.6 litrelik bir birime kadar değişen dört turbo dizel ünite sundu. Hyundai benzin tutkunları için sırasıyla 1.2 litre, 1.4 litre ve 1.6 litre hacimli üç motor seçeneği sundu. Sadece 1.4 litre ve 1.6 litre otomatik şanzımanla eşleştirilebilir.