Hyundai, serisinde Santa Cruz’u tanıttığında ve yeni, kompakt kamyonetlerin kapılarını açtığında bir ilke imza attı.
Piyasadaki çoğu pikaptan farklı olarak Santa Crus, daha küçük olması dışında Honda Ridgeline gibi bir birim gövde yapısına dayanıyordu. Koreli otomobil üreticisi, 2015 yılında konsept aracı gösterdi ancak üretim modelini ortaya çıkarmak için altı yıl daha bekledi. Yenilikçi bir araçtı ve Hyundai ona Spor Macera Aracı adını verdi.

Ön fasyası piyasada benzersizdi. Koyu krom unsurlara sahip geniş bir ızgaraya sahipti. Aralarına birkaç LED gündüz farı yerleştirdi, herkes gibi sadece iki tane değil, her iki tarafta dört tane! Tamponun alt tarafında, dış alanlarda otomobil üreticisi farları yerleştirdi. Yanlarından bakıldığında, araba yarı SUV ve yarı pikap şeklini ortaya çıkardı. Dört ayaklı yatağı (1.220 mm), arka tarafında zeminin altında daha küçük bir bagaja sahipti.

İçeride, Hyundai oyunu hızlandırdı ve sürücünün önünde 10.2” TFT ekran ve orta konsolun üstünde standart bir sekiz inç bilgi-eğlence ekranı ile tamamen dijital bir gösterge paneli kurdu. 10,2” dokunmatik ekran mevcuttu. seçenekler listesi. Bilgi-eğlence ekranının altına, otomobil üreticisi klima kontrol ünitesi için başka bir dokunmatik ekran yerleştirdi. Hyundai’nin tasarımcıları dijital bir gelecek arayışlarında ses düğmelerini silmiş. Oturma için, otomobil üreticisi öne bir çift koltuk ve arkaya katlanır bir bank yerleştirdi. İkincisi, yatakta tutulmaması gereken eşyalar için birkaç saklama alanı ortaya çıkaran Honda’nın Magic Seats mekanizması gibi bir kaldırma sistemine sahipti.

Santa Cruz için Hyundai, turboşarjlı veya turboşarjsız dört potlu bir motor kurdu. Her iki versiyon da gücü her köşeye gönderen sekiz ileri otomatik (çift kavramalı) bir şanzımanla eşleştirildi.