Infiniti, araçlarının adını değiştirmeye karar verdi ve JX35’i 2014 modeli için QX60 olarak yeniden vaftiz etti.
QX60, Audi Q7 veya BMW X5 ile rekabet etmek için yedi koltuklu bir araç olarak tasarlandı. Alman rakiplerinin aksine, önden veya dört tekerlekten çekişli bir araç olarak mevcuttu ve bu, Japon otomobil üreticisinin SUV’yi rakiplerinden daha düşük bir fiyata sunmasına ve dahası, yüksek yakıt verimliliğiyle övünmesine izin verdi. Strateji işe yaradı ve QX60 ticari bir başarı elde etti.

Önde, otomobil yatay çıtalarla aynı krom kaplama ızgaraya sahipti. Geriye doğru eğimli farları, dar bir açısal biçimde köşeye monte edilmiş dönüş sinyallerine sahipti. Tasarım ekibi, ön çamurluklarda yanlara giden çizgilerle öne kavisli, sarılı bir tampon yerleştirdi. Döşeme seçeneğine bağlı olarak QX60, krom kaplı 20 inç hafif alaşım jantlarla sunuluyordu.

Nissan Pathfinder ile aynı platforma dayandığından, QX60, otomobil üreticisinin standart üç koltuklu sıralar kurmasına izin veren uzun bir dingil mesafesine sahipti. Önde, otomobil üreticisi, sürücünün önüne yuvarlak bir gösterge paneli ile eğimli bir gösterge paneli yerleştirdi. Infiniti, orta konsolun üstüne, altına özel kontrolleri olan bilgi-eğlence sistemini yerleştirdi. Ekranı dokunmaya duyarlı değildi. Diğer otomobil üreticilerinin aksine, yedi koltuk sözlerine sadık kaldı ve üçüncü sırada bile yeterli alan sunarken, Infiniti birinci ve ikinci sıradaki yolcuları konfor içinde şımarttı.

Kaputun altında, QX60, önden veya dört tekerlekten çekiş sistemi ile benzinli veya hibrit aktarma organları seçenekleriyle sunuldu. Tüm versiyonlar için standart şanzıman, CVT tipi bir şanzımandı.